미국의 일방적인 정책에 직면한 중국은 수동적으로 대응하지 않고 신속하게 "대응 도구 상자"를 공개했습니다. 중국국제경제교류센터 미국유럽연구부 부소장 장모난은 중국, 한국, 일본이 현재 세계 주요 해운 강국이라고 설명했습니다. 많은 중국 제조업체가 발주에 있어 강력한 우위를 점하고 있습니다. 그러나 미국 민간 선박의 건조 비용은 중국과 한국의 약 3~5배로 국제 경쟁력이 상대적으로 부족합니다. 중국의 발주는 거의 모두 장기 계약이며, 장기 계약입니다. 현재 중국 조선소들은 2029년까지의 수주를 확보하고 있습니다. 중국은 법적 수단을 통해 해상 권익을 수호해야 합니다