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철도 μ‹œμŠ€ν…œμ€ λͺ¨μŠ€ν¬λ°”μ˜ μ „λ©΄ 침곡 이후 3λ…„ 반 λ™μ•ˆ κ΅­κ°€λ₯Ό μ›€μ§μ΄λŠ” 데 ν•„μˆ˜μ μΈ μΈν”„λΌμž…λ‹ˆλ‹€.

μš°ν¬λΌμ΄λ‚˜μ˜ 21,000km 길이의 철도 μ‹œμŠ€ν…œμ€ λ‹¨μˆœν•œ κ΅ν†΅μˆ˜λ‹¨μ΄ μ•„λ‹ˆλΌ μš°ν¬λΌμ΄λ‚˜ μ „μŸ λ…Έλ ₯의 핡심이며 κ°•λ ₯ν•œ ꡭ가적 회볡λ ₯의 μƒμ§•μž…λ‹ˆλ‹€.


κ΅­κ°€ 철도 μš΄μ˜μ‚¬μΈ 우크λ₯΄μž˜λ¦¬μ¦ˆλ‹ˆμ°¨(UZ)에 λ”°λ₯΄λ©΄, 9μ›”μ—λŠ” 8월보닀 두 λ°°λ‚˜ λ§Žμ€ 곡격이 λ°œμƒν–ˆλ‹€. μ΄λŠ” 기차뿐만 μ•„λ‹ˆλΌ 철도망 인프라λ₯Ό 겨λƒ₯ν•œ κ³΅κ²©μ΄μ—ˆλ‹€.


μ‹€μ œλ‘œ μ „μŸμ΄ μ‹œμž‘λœ 이래 철도에 λŒ€ν•œ 곡격의 μ ˆλ°˜μ€ μ§€λ‚œ 2κ°œμ›” λ™μ•ˆ λ°œμƒν–ˆλ‹€κ³  철도망을 κ°λ…ν•˜λŠ” λΆ€μ„œμ˜ λΆ€μž₯관인 μ˜¬λ ‰μ‹œ λ°œλ ˆμŠ€νƒ€κ°€ λ§ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

κ·ΈλŠ” "μ§€λ‚œ 두 달 λ™μ•ˆ 거의 맀일 μš°λ¦¬λŠ” 인프라와 솑전 μ‹œμ„€μ„ ν‘œμ μœΌλ‘œ ν•œ 곡격을 κ²½ν—˜ν•΄ μ™”μŠ΅λ‹ˆλ‹€." λŸ¬μ‹œμ•„κ°€Β "ν™”λ¬Ό 열차와 여객 μ—΄μ°¨λ₯Ό μ˜λ„μ μœΌλ‘œ 노리고 κΈ°κ΄€μ°¨λ₯Ό 사λƒ₯ν•˜κ³  μžˆλ‹€"κ³  λ§ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€


이곳 κ΄€κ³„μžλ“€μ€ 이처럼 곡격이 μ‹¬ν™”λ˜λŠ” λ°μ—λŠ” 두 κ°€μ§€ μ£Όμš” μš”μΈμ΄ μžˆλ‹€κ³  보고 μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

λŸ¬μ‹œμ•„λŠ” 맀일 비ꡐ적 μ €λ ΄ν•œ μƒ€ν—€λ“œν˜• λ“œλ‘ μ„ λŒ€λŸ‰μœΌλ‘œ 생산할 수 μžˆλŠ” μ—­λŸ‰μ„ ν™•λŒ€ν•˜κ³  있으며, 이 λ“œλ‘ μ€ 점점 더 λ¨Ό 거리λ₯Ό λΉ„ν–‰ν•  수 있게 λ˜μ—ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

그리고 μ΅œμ „μ„ μ—μ„œλŠ” 거의 ꡐ착 μƒνƒœκ°€ λ°œμƒν–ˆκ³ , 이에 따라 λŸ¬μ‹œμ•„κ΅°μ€ 곡급선을 κ΅λž€ν•˜λŠ” 데 μ£Όλ ₯ν•˜κΈ° μ‹œμž‘ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.


λŸ¬μ‹œμ•„μ˜ μ „λ©΄ 침곡이 μ‹œμž‘λœ 이후 μš°ν¬λΌμ΄λ‚˜κ°€ λ„€ 번째 κ²¨μšΈμ„ λ§žμ΄ν•˜λŠ” κ°€μš΄λ°, UZ의 μ˜¬λ ‰μ‚°λ“œλ₯΄ 페λ₯΄μ΄ˆν”„μŠ€ν‚€λŠ” μš°ν¬λΌμ΄λ‚˜μ˜ 인프라에 λŒ€ν•œ 곡격으둜 μ§€κΈˆκΉŒμ§€ κ°€μž₯ νž˜λ“  겨울이 올 수 μžˆλ‹€κ³  μƒκ°ν•©λ‹ˆλ‹€.

κ·ΈλŠ” μš°ν¬λΌμ΄λ‚˜μ˜ λ™λ§Ήκ΅­λ“€μ—κ²Œ 더 κ°•λ ₯ν•œ 방곡 μ‹œμŠ€ν…œμ„ μ œκ³΅ν•  것을 μ΄‰κ΅¬ν–ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.


"ν•˜μ§€λ§Œ μš°λ¦¬λŠ” μ ˆλ§ν•˜μ§€ μ•ŠμŠ΅λ‹ˆλ‹€. μ •μ‹ μ μœΌλ‘œλ‚˜ ν˜„μ‹€μ μœΌλ‘œ μ€€λΉ„ν•˜κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. μš°ν¬λΌμ΄λ‚˜ κ΅­λ―Όλ“€μ˜ 정신은 μ—¬μ „νžˆ κ°•ν•©λ‹ˆλ‹€."