[일반] 헬기 테일로터 동력을 꼭 엔진-샤프트로 전달해야하냐?

[보잉영업팀(greatboeing)]

저 샤프트 없애고 테일로터에 전기모터 달고 메인 엔진 발전으로 모터구동하면 안됨?

요즘 전동 기술 많이 발전해서 그게 신뢰성이나 비용이나 조종 특성, 출력 효율에서도 더 나을 것 같은디

[결함인(rkddlfdl2292)]

동력효율이 아직 구려요

[익명(roast6698)]

https://www.twz.com/32304/bells-electrically-powered-tail-rotor-tech-breaks-cover-and-it-could-be-a-game-changer
검색해보니 나오네 근데무쌩김

[보잉영업팀(greatboeing)]

역시 실험기가 있구나. 읽어보니 3개, 4개씩 설치한 건 혹시 모를 문제 때문에 그렇게 한 것 같고 조그만 거 1개로도 충분히 성능 나오는 것 같네. 전동모터 UAM 시제기가 쏟아지는 세상에 지속적인 전기 공급이 가능한 가스터빈 헬기가 동력 효율이 구리니 이런 건 말이 안 되는 것 같음. 신뢰성이나 유지관리 측면에서 이게 훨씬 좋아 보이는데

[ㅇㅅㅇ(k2a1k9a1)]

가능한데 안 하는건 이유가 있겠지. 동력손실이든 비용 유지비든

[Fire.(pkwpkw)]

그럼 불균형 현상일어날거 같은데?

[익명(aman11)]

옛날에 연구했는데 생각만큼 잘 안 됐나봐

[익명(l2gufgm4zjyq)]

효율 중량 가격 다 못잡음.. 샤프트 동력손실이 크다는데 모터 인버터 모터 효율 다 하는것 보다 직접 샤프트 전달이 덜 손실됨. 중량도 샤프트 테일기어박스보다 통자 쇳덩어리 모터가 더 무거울 경우가 훨씬 많을거고. 거격은 말할것도 없음. 샤프트로 인한 추가진동만 해결 할 수 있으면 하등 유리할게 없음

[00(118.40)]

있습니다 소형 헬기는 적용하기도 하는데 중대형은 적용은 아직 하지 않더군 장점도 있어서(주로 소음 감소) 우리도 미래 기술로 연구는 하고 있는 걸로 앎