@ㅇㅇ(220.126)
한국이나 중국이나 엔진이나 변속기는 수입해오는데
무슨 기술 말하는거냐
긴고양(label9323)2025-12-28 07:03:00
답글
@긴고양
애초에 만드는 배가 다르는데 기술이 똑같다는게 이상한거아님..? 벌크선이나 lng 선이랑 기술적으로 똑같다고?
익명(220.126)2025-12-28 07:08:00
답글
@ㅇㅇ(220.126)
언제적 얘기를 하고 있는 것임? 어찌 이리 우물 안 개구리 같은 소리를 함? 중국은 부가가치 높은 LNG 운반선 포함해 한국이 만드는 배도 다 만 들고 한국이 못 만드는 핵잠수함, 크루즈선, 항공모함도 만듬. 심지어 중국은 LNG 운반선 화물창 만드는데 들어가는 합금도 국산화했는데 한국은 프랑스에서 수입함. 제발 세계가 어찌 돌아가는지 업데이트좀 하고 사시오..
시타(redlx74l8r48)2025-12-28 10:41:00
답글
@긴고양
한국이나 중국이나 대형 선박 엔진 제조 기술이 있음. 한국은 모르겠고 중국은 변속기도 마찬가지일 것임. 그리고 대형 선박용 엔진 이대 원천 기술 업체 중 하나가 몇년전 중국으로 넘어갔음. 중국의 구축함, 항공모함, 강습함 등에 들어가는 엔진은 수입산이 아니라 자국산임. 현재 중국의 선박용 가스 터빈 엔진 제조 기술은 세계 최고 수준임. 다만 한국이든 중국이든 특히 민간 선박의 경우 주문자가 해외 제품을 달아 달라고 하면 응해야 하는 것 뿐임..
시타(redlx74l8r48)2025-12-28 10:49:00
답글
@긴고양
선박 엔진 관련 부품의 중국 내 수입 의존도는 70% 이상이며, 특히 컨테이너선, LNG선 등 대형 선박에 사용하는 부품은 90% 이상이 해외 브랜드로부터 수입된다. 엔진 외에도 정밀 기계, 스마트 장비, 해수 담수화 설비 등 주요 부속 장치 또한 수입 제품에 의존하고 있으며, 이들 부품의 수입 비중은 약 50%에 달한다.
익명(convert0101)2025-12-28 10:57:00
답글
@시타
선박 엔진 관련 부품의 중국 내 수입 의존도는 70% 이상이며, 특히 컨테이너선, LNG선 등 대형 선박에 사용하는 부품은 90% 이상이 해외 브랜드로부터 수입된다. 엔진 외에도 정밀 기계, 스마트 장비, 해수 담수화 설비 등 주요 부속 장치 또한 수입 제품에 의존하고 있으며, 이들 부품의 수입 비중은 약 50%에 달한다.
@긴고양
중국 조선업 국산화율은 50%따리
특히 대형선박 엔진 국산화율은 30%따리다
조선업 기술력은 한국>>>>중국임
익명(convert0101)2025-12-28 10:58:00
답글
@시타
중국 조선업 국산화율은 50%따리
특히 대형선박 엔진 국산화율은 30%따리다
조선업 기술력은 한국>>>>중국임
통계랑 기싸움하노? ㅋㅋㅋ
익명(convert0101)2025-12-28 10:59:00
답글
@긴고양
종합) 중국 공신부(工信部)에 따르면 중국 선박 부품의 현지화율은 평균 54%에 달하여, 기타 국가(한국 90%, 일본 95% 등)의 국산화율과 차이를 보임
- (선박동력) 중국의 선박용 디젤 엔진 개발은 비교적 늦게 시작되었으며, 현재까지는 대부분 해외 브랜드의 생산 기술 도입 또는 수입에 의존
@시타
경쟁 동향 및 기업 현황: 대형 선박 엔진 핵심 부품 90% 이상 수입에 의존
중국 조선업에서 기술력이 요구되는 고급 선박 엔진 부품은 여전히 외국산 제품에 대한 의존도가 높다. 현재 중국 기업들은 주로 중소형 선박용 부품을 생산할 수 있으며, 대형 선박 엔진 부품은 대부분 수입에 의존하고 있다
세계최고수준이 아니라는데? 통계랑 기싸움하노 ㅋㅋㅋ
익명(convert0101)2025-12-28 11:10:00
답글
@시타
군갤만 오면 중국 옹호하는놈들이 많아서 굳이 안따였다고하진않았는데. 오래전이야기가 아니라고한거지. 근데 닌 옹호하는 방향성보니까 확실히 중국인같다.
그 짱깨가 우리보다 기술 뛰어나
많은 분야에서 중>한국은 맞는데 모든 분야는 아님. 한국이 일부 분야는 중국위임
특히 조선업 기술은 한국>>>중국임
@ㅇㅇ 조선업 따인지가 언젠데
@긴고양 언젠데하는건 점유율이고 얘가말한건 기술아니냐. 기술이 따였어도 언젠데할만큼 오래전에 따인건 아닐걸
@ㅇㅇ(220.126) 한국이나 중국이나 엔진이나 변속기는 수입해오는데 무슨 기술 말하는거냐
@긴고양 애초에 만드는 배가 다르는데 기술이 똑같다는게 이상한거아님..? 벌크선이나 lng 선이랑 기술적으로 똑같다고?
@ㅇㅇ(220.126) 언제적 얘기를 하고 있는 것임? 어찌 이리 우물 안 개구리 같은 소리를 함? 중국은 부가가치 높은 LNG 운반선 포함해 한국이 만드는 배도 다 만 들고 한국이 못 만드는 핵잠수함, 크루즈선, 항공모함도 만듬. 심지어 중국은 LNG 운반선 화물창 만드는데 들어가는 합금도 국산화했는데 한국은 프랑스에서 수입함. 제발 세계가 어찌 돌아가는지 업데이트좀 하고 사시오..
@긴고양 한국이나 중국이나 대형 선박 엔진 제조 기술이 있음. 한국은 모르겠고 중국은 변속기도 마찬가지일 것임. 그리고 대형 선박용 엔진 이대 원천 기술 업체 중 하나가 몇년전 중국으로 넘어갔음. 중국의 구축함, 항공모함, 강습함 등에 들어가는 엔진은 수입산이 아니라 자국산임. 현재 중국의 선박용 가스 터빈 엔진 제조 기술은 세계 최고 수준임. 다만 한국이든 중국이든 특히 민간 선박의 경우 주문자가 해외 제품을 달아 달라고 하면 응해야 하는 것 뿐임..
@긴고양 선박 엔진 관련 부품의 중국 내 수입 의존도는 70% 이상이며, 특히 컨테이너선, LNG선 등 대형 선박에 사용하는 부품은 90% 이상이 해외 브랜드로부터 수입된다. 엔진 외에도 정밀 기계, 스마트 장비, 해수 담수화 설비 등 주요 부속 장치 또한 수입 제품에 의존하고 있으며, 이들 부품의 수입 비중은 약 50%에 달한다.
@시타 선박 엔진 관련 부품의 중국 내 수입 의존도는 70% 이상이며, 특히 컨테이너선, LNG선 등 대형 선박에 사용하는 부품은 90% 이상이 해외 브랜드로부터 수입된다. 엔진 외에도 정밀 기계, 스마트 장비, 해수 담수화 설비 등 주요 부속 장치 또한 수입 제품에 의존하고 있으며, 이들 부품의 수입 비중은 약 50%에 달한다.
@시타
https://dream.kotra.or.kr/kotranews/cms/news/actionKotraBoardDetail.do?SITE_NO=3&MENU_ID=190&CONTENTS_NO=2&bbsGbn=254&bbsSn=254&pNttSn=231449
@긴고양
https://dream.kotra.or.kr/kotranews/cms/news/actionKotraBoardDetail.do?SITE_NO=3&MENU_ID=190&CONTENTS_NO=2&bbsGbn=254&bbsSn=254&pNttSn=231449
@긴고양 중국 조선업 국산화율은 50%따리 특히 대형선박 엔진 국산화율은 30%따리다 조선업 기술력은 한국>>>>중국임
@시타 중국 조선업 국산화율은 50%따리 특히 대형선박 엔진 국산화율은 30%따리다 조선업 기술력은 한국>>>>중국임 통계랑 기싸움하노? ㅋㅋㅋ
@긴고양 종합) 중국 공신부(工信部)에 따르면 중국 선박 부품의 현지화율은 평균 54%에 달하여, 기타 국가(한국 90%, 일본 95% 등)의 국산화율과 차이를 보임 - (선박동력) 중국의 선박용 디젤 엔진 개발은 비교적 늦게 시작되었으며, 현재까지는 대부분 해외 브랜드의 생산 기술 도입 또는 수입에 의존
@긴고양
한국이 조선업 국산화율 중국보다 한참 높음
https://dream.kotra.or.kr/kotranews/cms/news/actionKotraBoardDetail.do?SITE_NO=3&MENU_ID=190&CONTENTS_NO=2&bbsGbn=254&bbsSn=254&pNttSn=231449
@시타 경쟁 동향 및 기업 현황: 대형 선박 엔진 핵심 부품 90% 이상 수입에 의존 중국 조선업에서 기술력이 요구되는 고급 선박 엔진 부품은 여전히 외국산 제품에 대한 의존도가 높다. 현재 중국 기업들은 주로 중소형 선박용 부품을 생산할 수 있으며, 대형 선박 엔진 부품은 대부분 수입에 의존하고 있다 세계최고수준이 아니라는데? 통계랑 기싸움하노 ㅋㅋㅋ
@시타 군갤만 오면 중국 옹호하는놈들이 많아서 굳이 안따였다고하진않았는데. 오래전이야기가 아니라고한거지. 근데 닌 옹호하는 방향성보니까 확실히 중국인같다.
올려치기를 언제했노 -"시진핑애비없음"