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이하 제미니 요약 번역


미 해군 호위함 계획의 난항
기사는 미 해군이 차세대 호위함 도입 과정에서 겪고 있는 역사적 배경과 현재의 문제점(콘스텔레이션급의 지연 등)을 세 부분으로 나누어 설명하고 있습니다.

1. 올리버 해저드 페리급의 퇴역과 혼란

* 배경: 페리급은 1977년부터 복무하며 미 해군의 주력 호위함 역할을 했으나 2015년에 전량 퇴역했습니다.
* 공백: 이후 연안전투함(LCS) 사업이 추진되었으나 성능 미달, 화력 부족, 높은 고장률 등으로 인해 당초 52척 계획이 32척으로 축소되는 등 실패를 겪었습니다.
* 새로운 필요성: 2016년 미 해군은 '355척 함대 구성' 목표를 세우며, LCS의 부족한 화력을 보완하고 대양 작전이 가능한 전통적인 호위함(FFG)의 필요성을 다시 절감하게 되었습니다.

2. '콘스텔레이션급(FFG-62)'의 좌절과 지연

* 기대감: 유럽의 FREMM급 설계를 기반으로 하여 2020년 핀칸티에리 마리네트 마린(FMM) 사와 계약했습니다. 2021년 당시 계획은 2026년 인도, 2030년 작전 배치가 목표였습니다.
* 현재 상황: 설계 수정률이 85%에 달하면서 사실상 "새로운 배를 만드는 수준"이 되었습니다. 이로 인해 첫 함정의 인도는 2029년 이후로 연기되었으며, 건조 진척도는 12%에 불과합니다.
* 문제점: 노동력 부족, 공급망 문제, 미 해군의 잦은 설계 변경 요구가 복합적으로 작용하여 비용은 폭등하고 일정은 계속 밀리고 있습니다.

3. 신형 호위함 'FF(X)'와 불투명한 미래

* 새로운 시도: 2025년 12월, 미 해군은 신속한 함대 확장을 위해 전설적인 '레전드급(Legend-class)' 국가안보함(NSC) 설계를 기반으로 하는 FF(X) 계획을 발표했습니다.
* 회의적인 시각: 2026년 1월 공개된 설계안에 따르면 미 해군이 선호하는 수직발사관(VLS)을 삭제하고 컨테이너형 무장 모듈을 채택하는 등 성능 논란이 있습니다.
* 결론: 미국의 고질적인 조선업 기반 붕괴와 인력 부족 문제가 해결되지 않는 한, 어떤 새로운 계획을 내놓아도 미 해군의 호위함 전력 공백을 메우기는 쉽지 않을 것으로 보입니다.