[일반] 좆잉은 지금 777X 인증 밀려서 손해본것만 20조원이 넘음

[익명(oooo9109)]

작년말인가 좆잉이 777X관련해서 첫 인도를 27년도로 연장한다고 발표했었는데

이거도 몇번이나 연장된거라 아무도 저말을 믿지않는중임

이딴식으로 일정이 엿가락마냥 늘어나는중이라 작년 3분기에만 50억달러인가 손실봤음

총 누적 손실금이 약 150억달러인 상황임

[익명(roast6698)]

역시 보잉이야

[익명(58.226)]

자기들 실책으로 본 손해를 정부보고 보전해 달라고 정치질한 해악이 전 세계로 흘러넘치니 욕을 안 할수가 없다

[경인노(spec1964)]

근데 a380 망하면서 초대형 민항기 시장이 보잉 독점이 된걸 고려해야함. 에어버스가 a350 동체 연장으로 대응해도 적수가 못되는 상황이라 일단 출고만 시키면 중동 항공사들이 수십조씩 박을거임

[익명(oooo9109)]

지금 A350-2000 이야기나오는게 1000대비 7프레임 추가로 40석 증가하는건데 이정도면 777-9급이긴 할걸

[익명(oooo9109)]

@ㅇㅇ 연료효율따지면 10%정도 더 우위일거고. 어디서 누가 말했었는데 딱 35K vs 77W 판박이라더만

[익명(49.142)]

@ㅇㅇ 길이는 거의 동급일거고 350-2000에 3-4-3 박을 회사는 없을테니 779보다는 조금 아래로 보는게 맞을거임. 그래도 중동3사 778 주문량+779 극소량 주문한 항공사들 물량 잡아먹는덴 충분하겠지만.

[익명(49.142)]

보잉도 그 생각으로 일단 조립라인 돌리고 있는데 그게 인증문제로 싹 재고비용으로 돌아오고 있지... 예전에 봤을때 조립완료된 777x 페인필드에만 30댄가 있던데 인도도 못 하고 시간만 하염없이 흐르고 있으니

[익명(oooo9109)]

@ㅇㅇ(49.142) 에어버스 CEO가 40열 증가한다고 언급했었을걸?

[익명(oooo9109)]

@ㅇㅇ 아니 40열이랜다 4열

[익명(oooo9109)]

@ㅇㅇ(49.142)
https://www.linkedin.com/posts/dragon-aviation-company-singapore-pte-ltd_scherer-says-airbus-sees-interest-everywhere-activity-7396881217624731648-uA5W

[익명(49.142)]

@ㅇㅇ 에어버스야 수송량을 최대한 늘려 말하니 343 기준으로 설명하는거고 대부분 333으로 쓰니 실질적인 체급은 779보다 약간 아래일거임. 비상구 사이 간격 제한이 문제인거라 비상구를 한 쌍 더 추가하지 않는 이상 길이는 수렴할수밖에 없음

[익명(slal28)]

747도 생산 종료돼서 이제 초대형민항기 라는게 사실상 없어진거 아님?(진짜모름)

[익명(oooo9109)]

@ㅇㅇ(49.142) 비상구 간격 60피트 규정 감안해서 7프레임까지 늘릴수있다는거임. A350 동체가 1프레임이 0.635m인데 D1-D2에서 3.07m, D3-D4에서 2.4m 여유나오는데 앞에서 4프레임 뒤에서 3프레임까지 추가됨

[익명(49.142)]

@ㅇㅇ 늘려봐야 779보다 1미턴가 더 길어지는데 그걸로 동체폭 차이가 커버쳐지나... 필리핀항공처럼 350에 10열씩 박아넣을것도 아니고