[일반] HMS 벤추어러나 빨자

[익명(118.32)]

잠수해서 잠수한 적 잠수함 못 잡으면 그게 잠수함이냐?

[워스파이트(saxon3)]

V급은 엄밀히 말하자면 U급의 옆그레이드판임.

[워스파이트(saxon3)]

주요 차이점은 전 함급인 U급의 경우 본래부터 전투나 연안작전을 목적으로 건조한 잠수함이 아니었고 대잠작전 훈련용 표적 잠수함으로서 계획된 잠수함이었는데 건조 도중 계획이 바뀌면서 어뢰무장이 설치된 배였고 V급은 처음부터 전투를 목적으로 건조를 하게된 잠수함임.

[익명(118.32)]

ㄴ 선체 살짝 늘리고 강화한 형식이던가

[워스파이트(saxon3)]

그리고 U급은 내압선체 접합을 리벳접합으로 때웠는데, V급은 전용접 접합으로 대폭 전환한 함급임.

[워스파이트(saxon3)]

그거랑 전장, 배수량 등에서 약간의 차이는 있는데 근본적으로는 U급이나 V급이나 비슷비슷함.

[워스파이트(saxon3)]

여담으로 U급이랑 V급은 추진방식이 디젤-일렉트릭 드라이브였음. 기존 영국 잠수함들은 되게 복잡한 추진체계를 가지고 있는데, 프로펠러-테일클러치-모터제너레이터-클러치-디젤기관 이라는 하이브리드 드라이브를 쓰고 있다가, 독일식의 디젤 다이렉트 드라이브에 비해 뭔가 딱히 우월한 점은 별로 없어서 결국 디젤-일렉트릭 드라이브로 선회해버린 모습을 볼수있음.

[워스파이트(saxon3)]

기존 하이브리드 드라이브를 적용했던 이유가 프로펠러의 수중회전중에 발생하는 회전 저항문제 때문에 RPM이 떨어져 발전량 감소가 일어난다는 문제 때문이었는데 테일클러치 빼고 프로펠러는 회전 안시키면서 주기관 RPM을 그대로 살려 발전량을 높이려는 꼼수였음.

[워스파이트(saxon3)]

근데 샤프트 하나당 클러치가 2개씩이나 되다 보니까 샤프트 내구성은 고사하고 구조가 드럽게 복잡해지는데다가 디젤-일렉트릭 드라이브 대비 발전량도 참 애매해서 그냥 U급 그룹2부터 디젤-일렉트릭 드라이브를 쓰다가 V급에서 완전히 고정을 시키게 됨.

[워스파이트(saxon3)]

그리고 영국 잠수함들은 모터랑 발전용 제너레이터를 따로 두는게 아니라 모터-제너레이터로 합쳐서 쓰는 친구들이었음.

[익명(118.32)]

설명 들어보니 으째 해군판 VK 45.01(P) 느낌이네. 하여튼 만악의 근원은 하이브리드임.

[워스파이트(saxon3)]

직렬/병렬 변환 개념도 있는데, 보통 저속에서는 배터리 전력 사용시 직렬연결로 사용하고(Group Down), 고속 항주시에는 병렬연결로 사용함(Group Up).

[워스파이트(saxon3)]

속력 변경 지시 예문 - "Group Down, Slow Ahead Together!"

[워스파이트(saxon3)]

"Group Up, Full Ahead Together!"