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출처는 9개월 전 미 해군이 국제 해군 참관단 앞에서 공식적으로 발표한 LCS 개좆망 보고서를 헌터브록 미디어가 게시한것임

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그들이 묘사하는 상황은 끔찍합니다. 미국은 암울한 시나리오에 직면해 있습니다. 전 세계 석유 공급량의 5분의 1을 운송하는 세계적인 해상 운송로를 유지하는 데 중요한 역할을 하는 세 척의 결함 있는 선박 때문입니다.

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미 해군은 아직 실전 경험을 쌓지 않은 함정 세 척을 이란의 기뢰밭과 세계 석유, 비료 및 기타 중요 제품 의 주요 수송로 사이에 배치하고 있습니다.

현재 페르시아만 인근에 배치된 미군의 기뢰 제거 전력은 연안전투함(LCS) 인 USS 캔버라, USS 털사, USS 산타바바라로 구성되어 있습니다. 이 세 척 모두 인디펜던스급 함정으로, 원래 다목적 플랫폼으로 설계된 알루미늄 선체 삼동선입니다. 현재는 해군의 새로운 기뢰 제거 임무(MCM) 패키지를 대부분 고정된 형태로 탑재하고 있습니다. LCS의 핵심 장점으로 내세웠던 모듈식 개념, 즉 임무 요구에 따라 패키지를 교체하고 함정을 재구성할 수 있다는 점은 조용히 폐기되었습니다 .

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각 함정이 기뢰밭에 제공하는 것은 다음과 같습니다. 레이저를 사용하는 공중 기뢰 탐지 시스템과 기뢰 제거 시스템을 탑재한 MH-60S 시호크 헬리콥터 1대, AN/AQS-20 측면 스캔 및 볼륨 탐색 소나 또는 무인 영향 탐색 시스템을 견인할 수 있는 무인 수상정 2대, 그리고 이 모든 것을 운용할 승무원입니다.

이론상으로는 이 패키지가 탐지, 분류, 식별, 무력화 등 전체 살상 과정을 포괄합니다.

해당 시스템은 2022년 9월 초기 작전 능력을 확보했지만 , 캔버라함과 산타바바라함이 2025년 2월에 출항할 때까지 실제 함정에 배치되지 않았다고 합니다. 툴사함은 5월에, 캔자스시티함은 같은 달에 장비를 인도받았습니다. 최초 배치부터 현재의 위기까지 LCS 기뢰 제거 임무 장비 패키지의 전체 작전 역사는 불과 몇 개월에 불과합니다.

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LCS는 금속 함정으로, 어벤저급 함정보다 훨씬 크기 때문에 알려진 또는 의심되는 기뢰밭에서 안전하게 작전할 수 있는 거리가 제한적입니다. 하지만 57mm 함포와 SeaRAM 발사기를 장착하여 수상 및 공중 위협에 대한 자체 방어 능력이 약간 더 뛰어납니다. 그럼에도 불구하고 LCS는 저속으로 노출된 상태에서 기뢰 제거 및 탐색 작업을 수행하는 동안 호위함 의 보호가 필요합니다 . 로이터 통신에 따르면 현재 미 해군은 걸프만에서 호위함 제공을 거부하고 있습니다 .

워싱턴 연구소는 수년 전 호르무즈 해협의 기뢰 제거에 "최대 16척의 기뢰 제거함이 필요할 수 있다"고 추산했습니다. 현재 미 해군은 7척을 보유하고 있습니다. 이란은 약 5,000~6,000개의 기뢰를 보유하고 있으며 , CNN과의 인터뷰에서 미국 정보 당국은 이란이 여전히 " 소형 보트와 기뢰 부설선의 80~90%를 보유 하고 있다 "고 밝혔습니다.

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이번 보고서는 최근 실시된 기뢰 제거 고급 전술 훈련 프로그램과 LCS 승조원을 위한 최종 배치 전 기뢰전 평가에 대한 내용을 다루었습니다.

주요 결과는 다음과 같습니다.

신뢰할 수 없는 무인 시스템. 발표 자료에 따르면, 함대급 무인 수상정(USV) 임무 하나당 4시간 이상의 "임무 전 정비"와 "발사 후 1시간 30분 동안의 GPS/소나 보정"이 필요합니다. 여러 차례의 탐색 임무에서 소나가 데이터 기록에 실패했는데, 승무원들은 임무 후 분석이 되어서야 이 사실을 알게 되었습니다. 이는 특히 기뢰밭 제거와 같이 목표물을 재획득하고 식별하는 임무에서 심각한 문제를 야기합니다.

운용자들은 임무 시간을 단축하는 방식으로 대응했는데, 이는 애초 무인 잠수정(UV)을 사용하는 목적 자체를 무색하게 만듭니다. 샌디에이고 해안에서 USS 툴사함이 실시한 사전 배치 훈련 중, 멕시코 영해 근처에서 UV 한 대가 통제 불능 상태로 표류하여 모함인 LCS가 회수하지 못하는 사고가 발생했습니다. 미 해군 기뢰대응기술부장은 "제가 사용하는 훈련용 기뢰밭은 미-멕시코 해상 경계선에서 북쪽으로 1마일 떨어진 곳에 있는데, UUV가 표류하거나 스스로 방향을 틀 가능성이 매우 높습니다. 그렇게 되면 멕시코 정부로부터 항의를 받게 될 겁니다."라고 말했습니다. UV 자체도 기뢰 제거 작전에 걸림돌이 되는데, 짧은 무선 대역폭 때문에 모함인 LCS는 UV 안테나와의 시야를 유지하기 위해 기뢰밭 근처나 안에서 작전해야 합니다.

육안 식별은 효과가 없습니다. 미 해군의 기뢰 제거(MCM) 교리는 기뢰를 육안으로 확인하기 위해 카메라를 요구하며, AQS-20은 해저 기뢰 바로 위를 지나가야 합니다. 하지만 비교적 맑은 남부 캘리포니아 해역에서도 이러한 접근 방식은 효과가 없었습니다. 탁하고 수심이 얕으며 해류가 강한 페르시아만 에서는 문제가 훨씬 더 심각할 것입니다. 따라서 해군은 다른 해군들이 이미 도입한 고해상도 소나 식별 기술을 채택해야 한다는 결론을 내렸습니다.

치명적인 단일 고장 지점. 임무 격납고와 격납고 사이의 플랫폼 리프트, USV/ALMDS/AMNS용 BIT 테스트 노트북, 트윈 붐 확장형 크레인, 그리고 탑재물 처리 시스템은 모두 예비 부품이나 이중화 장치 없이 단일 고장 지점으로 작동합니다. 이 중 하나라도 고장 나면 작전이 중단됩니다. 해군 기뢰 제거 담당관은 배치 부대에 대해 설명하면서 "이 시스템은 문제가 많습니다. 그 기능에 비해 매우 복잡하고, 고장 나면 저는 일자리를 잃고 임무를 수행할 수 없게 됩니다."라고 말했습니다.

다목적 임무의 한계 희석. LCS는 다목적 플랫폼으로 설계되었습니다. 해상 타격 미사일의 추가와 방문, 승선, 수색 및 압수 작전 지원에 대한 압력으로 인해 승조원들은 기뢰 제거(MCM) 숙련도를 쌓고 유지할 시간이 부족해졌습니다. "그래서 이제 LCS 임무 패키지를 탑재한 제 함정은 반드시 MCM 훈련을 할 필요는 없을 수도 있습니다." LCS 플랫폼은 장거리 타격 플랫폼으로서의 실험도 받고 있습니다. 사령관의 결론은 다음과 같습니다. LCS는 항상 MCM 전용 함정에 필적하는 데 어려움을 겪을 것입니다.

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한편, 헌터브룩은 정보원을 필라델피아로 보내 옛 기뢰 제거함들을 조사하게 했는데, 그들이 현재 개입할 수 있을 만큼 가까운 전쟁은 팻츠와 지노스 간의 치즈스테이크 경쟁뿐이었다.

미 국방부는 논평을 거부했다.