이거에 대한 재반박

1)도이체 에어크래프트(Deutsche Aircraft)에 대해
저 본문에서는 D328eco라는 40인승급 터보프롭 항공기를
도이체항공이 독자 개발했다고 명시하고 있음 근데 아님

D328 eco가 뭐냐?
도르니에가 1991년에 만든 Do-328 조금 손본거임
물론 도이체항공이 독일측에서 밀어주는 회사는 맞음
근데 얘네가 독자적인 개발능력이 있냐면 당연히 아니고...
(직원수 600명) 애초에 독립적인 회사도 아님

왜냐하면 Do-328 관련 라이센스는
시에라-네바다라는 미국 회사(E-4B 대체기 개발사)꺼고
도이체항공도 얘네가 최대주주로 있는 회사거든

2) Grob aerospace
얘넨 도이체항공보단 사정이 나음
독자적으로 글라이더, 소형 프롭기같은거 만들긴 함
참고로 본문에선 비즈니스젯 개발했다고 적어놨던데
그건 이미 인도에 라이센스 매각한지 오래라 논외

근데 이거 만들수있다고 독자적인 전투기 개발능력이
있다는건 당연히 아니지

이건 1991년에 4인승 터보프롭 여객기 만든 대한항공도
F-16같은 전투기 제작/개발이 된다는거랑 동급의 소리임
KAI도 KT-1 개발하고 KF-21 만들기까지 거진 30년이 걸렸는데
얘네가 전투기 개발한다? 그건 아니라고 봄

3) MTU 에어로 엔진스(MTU Aero Engines)

일단 얘는 항공기 제작사가 아님
그리고 독자적으로 개발한 제품군도 없음
빨리 넘어가고

4) 에어버스

당연히 얘넨 독일 입김이 남아있지
근데 프랑스가 최대주주고 본사도 프랑스에 있음
이걸 독일 항공기 제조사라 말하면 할말이 읎으요...

5. 메서슈미트뷜코블룸(Messerschmitt-Bölkow-Blohm)

순간 내가 얘를 망했다고 써놨나 싶던데
일단 MBB는 망하진 않았고, 다임러-벤츠에 인수당했다가
여차저차한 과정을 거쳐 에어버스가 인수함
결국 지금은 사라진 회사지

6) C-160, Bo-105 등에 대해서
일단 얘네는 전투기가 아니고...파나비아 토네이도는
애초에 독일 단독개발도 아니잖아요....
걍 넘어감

독일 항공산업 좆망한건 안타깝긴 한데
왜 자꾸 사실을 외면하는건지 모르겠네