sfc 가 연료소비 효율임 낮을수록 좋음
f35 엔진 F135-PW-100 가 밀덕들사이에서 0.77정도 될거라고 예상하는데
이새끼들이 처음부터 목표설정치를 TIT 1950K, SFC0.76정도로 잡아놔서 존나오래걸림(2039년 개발완료)
참고로 f22 엔진 TIT가 1800K고 f35엔진이 1980K임
목표설정을 좀 낮게 했으면 훨씬 빨리 완성될수도있었음
sfc 가 연료소비 효율임 낮을수록 좋음
f35 엔진 F135-PW-100 가 밀덕들사이에서 0.77정도 될거라고 예상하는데
이새끼들이 처음부터 목표설정치를 TIT 1950K, SFC0.76정도로 잡아놔서 존나오래걸림(2039년 개발완료)
참고로 f22 엔진 TIT가 1800K고 f35엔진이 1980K임
목표설정을 좀 낮게 했으면 훨씬 빨리 완성될수도있었음
야심차네 진짜
여기에 5세대급 저피탐 설계까지 한다니까 오래 걸릴만 함 - dc App
엔진 저피탐 설계면 톱니 설계나 TVC 설계라도 하나...
10턴쯤 걸리는 연구눌러놨네
문명 꺼라
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅋㅋㅋㅌㅋㅋㅋ - dc App
거진 쌀국수 10년 정도 걸리는 턴인가보네
사알짝 거꾸로인 측면도 있음 엔진 새로만드는데 얼마나 걸릴거같냐 → 뭔지랄을 해도 10년넘게 걸립니다 → 그때쯤이면 이정도성능은 나와야 쓸만하겠지? 해서 목표를 높게 잡아둔거
스펙 뭐냐 ㄷㄷ - dc App
오 궁금했는데 썰 앞으로도 더 풀어줘
https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=war&no=4473886
그러니까 저런 사이즈랑 추력으로 하는 이유가 보라매, 무인전투기 등 국내 수요를 충족하고, 그걸로 사업타당성 통과하고, 드라이 추력 5500 -> 10000 -> 다음에 개발하는게 20000, 30000 이상 쯤 되면 국내 수요도 없고 추력적으로도 너무 심각한 퀀텀점프를 해야하니 기술적 리스크도 높아지니까 추력, 사이즈는 f414 규모로 하고 나머지 기술적으론 1980년대가 아닌 현대 제트엔진급을 목표로 한다는 건가..
저기 제시된 표 보면 추력도 414 이상임 터빈온도도 f135랑 거의 동급이고
이거지
추력, 중량, 신뢰도, 내구도만 잡으면 된다 생각했는데 SFC까지 높게 설정한걸 보면 자신이 있는건지, 아니면 어차피 오래걸리니까 도전적으로 잡은건지
mid size는 미국이 개발하는게 없으니 경쟁이 덜한가 - dc App
GE가 지들 돈박아서 414EE 진짜로 만들면 좆됨
목표성능 ㅈ되긴한다잉ㄷ f414 사이즈 엔진중에선 압도적이네
머한이 미중 다음의 제트엔진 기술력을 보유하는 시점이 2039년인거임?
영국이나 프랑스는
@ㅇㅇ(222.112) 2039년 기준으론 우리가 위인거 같은데
미중 이지랄 ㅋㅋㅋ 짱깨를 어따 미국이랑 비교하노
와 이런건 어떻게 아는거임 ㄷㄷ
저거 개발 성공하면 왠지 터키 애들이 사갈 것 같은 예감이
캬
압도적인 예산이면 불가능한건 아님 ㅋㅋㅋㅋ 그게 안되니 타협하는거고 결국 돈으로 다 귀결됨 미국이 씹사기 계속 뽑는 이유도 다 돈이 많으니 거기서 실패해도 계속 도전하고 데이터 쌓여서 기술노하우 축적하는게 가능하는것도 다 돈이 많으니 돈은 안되는게 없다
밀던에서도 미래엔진 연구하면 오지게 오래걸리는데
가능한건가 싶기도하고
한국목표치가 1900K - dc App