[일반] 남아공 협궤는 표준 컨테이너들도 들어간다며

[익명(next8957)]

일본은 그렇게 기반뜯어고치려면  돈을 너무 많이 써야해서 포기한거?

- dc official App

[익명(brave2088)]

걔네는 걍 여객을 중심으로 전국에 도배한다 그런 느낌이였던터라...

[NAVAREA(navarea2022)]

ISO 668 규격도 철도 수송함, 일본이 안 쓴다는건 도대체 어디에서 나온 소리임?

[익명(brave2088)]

그거 일부 구간만 되는거 아님?

[익명(next8957)]

국내 운송은 지금도 자기들꺼 써서 항만에서 한 번 포장 갈아끼잖아 - dc App

[NAVAREA(navarea2022)]

@ㅇㅇ 인프라 문제로 취급이 한정적인건 40피트 이상의 컨테이너임

[NAVAREA(navarea2022)]

@ㅇㅇ JIS 규격 이외의 ISO 규격 20피트 컨테이너도 기존 화차에 잘만 싣고 다니는데 뭔 소리임

[익명(next8957)]

그거야 일본은 30,31피트 컨테이너도 쓰니까 논외였는데 - dc App

[익명(brave2088)]

@NAVAREA 아 그렇구먼 그래도 국제적으로 널리 쓰이는 40피트짜리를 못써서 일본은 아쉽겠네

[NAVAREA(navarea2022)]

@ㅇㅇ 40피트도 못 쓰는게 아니라 하역 장비를 갖춘 취급역이 한정적임, 궤간 문제하곤 상관없음

[익명(brave2088)]

@NAVAREA 궤간 문제가 아닌건 아는데 차량한계가 좁아터져서 40피트는 극히 일부 구간 빼면 아예 못쓰는거 아님?

[NAVAREA(navarea2022)]

@ㅇㅇ
https://www.jrfreight.co.jp/service/area.html
JR화물이
지역별 컨테이너 취급역 일람 공개해놨으니까 참조해라, 북해도 제외하면 전국에서 40피트 컨테이너 취급역이 있음

[익명(124.51)]

@ㅇㅇ 차량 한계도 문제가 아님 애초에 ISO 컨테이너 폭이 8피트라서 문제 없고 길이는 원래 60피트 짜리 화차도 있으니까 괜찮음 높이만 표준 컨테이너는 대부분 괜찮은데, 9피트 6인치짜리 하이 큐브 규격은 전용 화차 쓰거나 특정 구간만 굴릴 수 있음 그보다 문제는 무게임 기존 화차들이 무게 제한 40.7톤이라서 화차 길이가 60피트라서 20피트 컨테이너 3개 올린다고 해도 각각 13톤 정도 밖에 못 싣고 그거 개선하려고 만든 무게 제한 48톤인 코기200형은 아직 150량 정도 밖에 없음 글고 얘네가 최대 중량으로 싣으면 다닐 수 있는 노선 제한이 심해지는게 문제임