원문) https://zhuanlan.zhihu.com/p/1937922690582296532

글로벌 가스 터빈 5대 거물, 산업의 진주를 한 번에 보기

중형 가스 터빈은 산업 왕관의 진주로 불리며, 현재 인류가 제조하기 가장 어려운 산업 장비입니다. 1600℃의 고온 속에서 블레이드 끝단 선속도는 시속 1700km에 달하며, 한 국가의 공작기계 산업, 재료학, 연소학에 끊임없이 도전하고 있습니다.

한 장의 블레이드 가격이 벤츠 E클래스 한 대와 맞먹을 정도로, 중형 가스 터빈은 현재 열전환 효율이 가장 높은 기계이며, 전 세계 전력의 5분의 1을 공급합니다.

따라서 한 국가의 산업력이 압도적으로 앞서 있는지를 판단하는 첫 번째 기준은 중형 가스 터빈을 독자적으로 제조할 수 있는지입니다. 오늘은 글로벌 중형 가스 터빈 5대 거물을 한 번에 정리해 보았습니다.

제1위: 지멘스 (Siemens)

전기와 관련된 모든 고급 제조 분야에서 빠지지 않는 지멘스.
플래그십 모델 SGT5-8000H는 무게 390톤으로 세계 최대 가스 터빈입니다.

  • 단순 사이클 출력: 450 MW
  • 복합 사이클 출력: 665 MW

즉, 1시간에 66.5만 kWh를 생산합니다. 이런 기기 338대가 풀가동되면 삼협 발전소 전체 출력과 맞먹습니다.
중국 광저우 증청 가스冷熱電 삼연공 프로젝트에 국내 최초로 도입된 모델이며, 총 2기가 설치되어 연간 43.84억 kWh를 생산합니다.

이 발전량은 샤먼(廈門) 시 전체 연간 전력 소비(405.9억 kWh)의 상당 부분을 커버할 정도로 막강합니다. 20기만 있어도 535만 인구가 창출하는 8589억 위안 GDP의 전력 수요를 충족할 수 있습니다.

제2위: 제너럴 일렉트릭 (GE)

지멘스와 함께 ‘신의 좌우수’로 불리는 GE. 알스톰 기술을 흡수한 후 9HA 모델로 한 단계 더 발전했습니다.

  • 복합 사이클 출력: 최대 835 MW
  • 열효율: 64% 돌파

천진 화전 군량성 6기 650MW 가스 열전 프로젝트에 GE 9HA가 중국에서 최초로 가동된 모델입니다.

제3위: 미쓰비시 중공업 (Mitsubishi Heavy Industries)

신의 좌우수는 강력하지만, 미쓰비시와 히타치의 연합체 앞에서는 약간 밀립니다.
미쓰비시는 이미 J급 가스 터빈을 인류에게 선사했으며, 현재 플래그십 M701J는 터빈 입구 온도가 **세계 최고 1600℃**입니다.

  • 단순 사이클: 550 MW
  • 복합 사이클: 730 MW

광파 주강 발전소에 사용된 모델로, 위 3대 거물이 이미 글로벌 시장의 **76%**를 점유하고 있습니다.

제4위: 안살도 (Ansaldo)

원래는 지멘스에 가스 터빈을 위탁 생산하며 시작했지만, 2016년 GE로부터 프랑스 알스톰의 중형 가스 터빈 부문을 유럽을 위해 되사오면서 진가를 발휘했습니다.
7년간 기술 흡수·개발 끝에 2020년 H급 GT36을 출시했습니다.

  • 단순 사이클: 538 MW
  • 복합 사이클: 780 MW

이탈리아인의 산업 저력은 여전하며, 이 회사 지분 **40%**는 상하이 전기가 보유하고 있어 지식재산권을 공유합니다. 즉, 프랑스 알스톰 한 회사가 미국·이탈리아·중국 세 나라의 가스 터빈 기술을 한 번에 키워준 셈입니다.
현재 상하이 민항 발전소의 가스-증기 복합 사이클机组가 중국 내 GT36 첫 호기입니다.

제5위: 한국 두산 (Doosan)

네, 맞습니다. 한국은 반도체·디스플레이뿐 아니라 중공업 분야에서도 세계 일류입니다.

두산중공업은 2017년 미국 가스 터빈 부품 수리 회사 ACT를 인수한 뒤, 2020년 DGT6-300H S1 모델을 개발했습니다. 2.0 버전 단순 사이클 출력은 380 MW에 달하며, 한국을 세계에서 다섯 번째로 대형 가스 터빈을 독자 생산할 수 있는 국가로 만들었습니다.

이상이 H급 또는 J급을 독자 생산할 수 있는 전 세계 유일 5개 기업입니다.

추가: 100MW 이하 소형 가스 터빈 강자들
  • 일본 가와사키 중공업
  • 미국 캐터필러
  • 영국 롤스로이스
  • 독일 만(MAN)
  • 네덜란드 OPRA
  • 우크라이나 새벽 설계국
  • 현대 가스 터빈의 발명자 스위스 BBC 등

이 중 가장 강력한 것은 롤스로이스로, 세계 최대 함정용 가스 터빈 제조사입니다. 영국 엘리자베스 여왕급 항모도 롤스로이스 가스 터빈을 사용합니다.

중국의 가스 터빈 현황

중국도 빠르게 추격 중입니다. 상하이 전기·동방 전기·하얼빈 전기가 국내 3대 거물입니다.

동방전기는 2022년 G50 (50MW F급) 완전 자주형 상용 모델을 착공했으며, 복합 사이클 시 시간당 7만 kWh를 생산합니다.

또한 3사가 합작한 연합중연(聯合重燃) 회사는 지난해 300MW F급 가스 터빈 점화에 성공했습니다. 터빈 온도는 1400℃로 글로벌 주류 H급(1600℃)과 아직 차이가 있지만, 지속적인 기술 흡수와 산업 통합을 통해 미래 H급·J급, 그리고 대형 항공 터보팬 엔진 개발의 귀중한 경험을 쌓고 있습니다.

아래는 댓글

加兰德老枪

좋은 글입니다. 자학하지도 않고, 자만하지도 않아요. 이렇게头脑清醒한 좋은 글이 요즘 많이 없네요. 수많은 마케팅 계정들이 “대단하네 내 나라!” “미국이 무서워한다!”라고 외치는 인터넷 글들 속에서 이건 정말 청량제 같은 글이에요! 더 좋고 많은 글 기대할게요, 화이팅!


俞大将军

하하하, 이건 그냥 다른 버전의 “대단하네 내 외국! 중국이 무서워한다!” 아니냐 [大笑][大笑]


加兰德老枪 (답글)

사실만 말한 건데 왜 그렇게 흥분하시나요? 어디서 “중국이 무서워한다”라고 했나요? 격차가 있다는 걸 아는 건 괜찮아요. 따라잡으면 되죠. 제일 무서운 건 당신 같은 사람들입니다. 외국이 잘하면 바로 비아냥거리고. 문제는 사실이 틀리면 지적하면 되는데, 옆에서 음양怪气 비꼬기만 하시네요. 뭐 하자는 건가요? “집에서 자퇴생이 광刻機 만들었다”며 응원하는 당신 같은 사람들이 제일 많아요!


he111

롤스로이스가 세계 최대 함용 가스 터빈 제조사가 아니에요. GE가 1위입니다. 롤스로이스 장착 수량은 몇 년 안에 중선(중국선박그룹)에 추월당할 겁니다.


化伟

맞아요. 함용 가스 터빈은 GE가 최강이고, 발전용은 별개의 분야예요.


胜利女神的仰慕者

예전에는 구름 위를 올려다보는 서방 대과학기술이었는데, 이제는 사다리를 타고 올라갈 수 있는 수준이 됐네요. 우리 세대가 힘내자!


小人物

함용 가스 터빈 기술의 뿌리는 항공엔진이고, 대형 발전용 가스 터빈과는 완전히 다른 노선입니다!


立新锦鲤

발전용도 항공엔진 기술에서 파생된 거 아닌가요?


格物致知Scout

탱크, 항모, 유람선, 실드 기계(터널 굴착기)에는 각각 어떤 엔진을 쓰나요? 비행기는 중형 수송기만 가스 터빈 쓰고, 중형 전투기는 가스 터빈 쓰면 무거워지지 않나요? [思考]


he111 (답글)

비행기는 터보팬 엔진을 쓰고, 중형 가스 터빈과는 완전히 다릅니다. 탱크는 미국 M1과 러시아 T-80U만 가스 터빈을 쓰고, 나머지는 모두 디젤엔진입니다.


半月沙

실드 기계는 200kW 이상의 전동기와 유압 오일을 씁니다.


陌上花开人如玉

중국 것은요?


加兰德老枪 (답글)

글을 끝까지 안 보셨네요?

“우리나라 가스 터빈 발전도 이미 빠른 속도로 진입 중이며, 상하이전기·동방전기·하얼빈전기가 국내 3대 거물입니다.

동방전기가 2022년에 착공한 G50 50MW F급 가스 터빈은 현재 완전 자주·상용화된 가장 앞선 기종으로, 복합 사이클 시 시간당 7만 kWh를 발전합니다.”


蓯然回首

지멘스는 시간당 66.5만 kWh를 발전한다는데, 이 격차는 광刻機보다 더 크네요!


青檀

가스 터빈 발전은 우리나라 전력의 주요 방향이 아닙니다. 화석 에너지를 주로 수입에 의존하기 때문이죠.


alpenmann

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知乎用户XG

B站 댓글에 비하면 지후(知乎) 친구들은 훨씬 이성적이네요. B站 사람들은 이런 글 보면 “遥遥领先(압도적 선두)”만 외치면서 음양합니다 [捂脸]


Huiwen

보충합니다:

지멘스 에너지의 중형 가스 터빈은 전체적으로 GE V 시리즈보다 앞서 있다고 보긴 어렵습니다.

지멘스 에너지의 최신 모델은 SGT5-9000HL입니다.


小人物

역시 시장이 결정하죠. 시장 주문이 없으면 발전 동력과 실전 기회도 없습니다!


Xiao蜗

GE가 종합적으로 가장 좋습니다. 지멘스 에너지 점유율은 MHI보다도 많이 뒤처집니다.


基煎普秃子

동방전기라면 더양(德阳)에 있는 그 회사 맞나요?


阿卡

대국 장인(大国工匠)들은 안 되나요?


寺内正道

중국 지금 만들고 있습니다……


净妖师

남의 것은 그럴듯하게 보이는데, 우리 것은 장난처럼 보이네요 [捂脸]


男人撸吧不是罪

가스 터빈을 생산할 수 있다는 것만으로도 이미 세계 90% 국가를 앞선 겁니다. 그 나라들은 웃음거리조차 만들지 못해요. 게다가 “천리 길도 한 걸음부터” 아니겠습니까? 중국이 모든 기술에서 세계 1등이 되어야 겨우 실패하지 않은 나라로 보이시나요?


老衲有禮咯

일본 것은 1970년대 미국 GE 가스 터빈 기술을 도입해 라이선스 생산하고 개량 발전시킨 겁니다. 중국도 일본처럼 하면 됩니다.


小人物

1980년대에 미국 GE LM2500 함용 가스 터빈 6대를 사서, 4대를 112형 미사일 구축함에 탑재했습니다. 나중에 제재를 받아 부품 공급이 끊기자 스스로 수리하고 부품 만들어 몇십 년을 버텼죠. 지금은 퇴역했는지 모르겠네요.

1990년대에는 우크라이나와 대규모 협력으로 UGC2500 가스 터빈을 도입해 십여 년 동안 소화·흡수·개량해서 자체 지식재산권 함용 가스 터빈을 만들었기 때문에 이후 군함이 만두처럼 찍혀 나오는 현상이 가능해졌습니다!



의외로 한국을 높게 평가해주는 편. 하긴 몇 안 되는 최신 H클래스급 가스터빈 제조사이니.


그리고 군용 엔진 분야에서 앞선다고 민수용분야에서도 앞서는게 아니더라 중국도 가스터빈 완전 국산화가 우리나라보다 늦었음 그마저도 최신형 H/J 클래스(터빈 온도 1600-1700℃)가 아니고 2세대 이전인 F클래스(터빈 온도 1400℃)임

이것 말고도 두산 가스터빈 리뷰한 기사도 있는데 관심있으면 올림