[일반] Tu-95 엔진 특징이라면

[익명(supply4036)]

쿠즈네초프 Nk-12 터포프롭 엔진은 초기형 기준 1기 12000마력, 후기형 기준으로는 15000마력이라

Tu-95에 4기가 장착되는 것을 생각한다면 48000~60000마력으로 어지간한 함선보다도 출력이 더 높음

그 덕에 레시프로 폭격기 중에서는 엄청나게 빠른 920km/h로 순항이 가능하지만

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[익명(supply4036)]

당근 제트식

[ㅇㅁ(tuka2018)]

둘다 아닌 터보프롭

[익명(curry5189)]

@ㅇㅁ 터보프롭은 제트임

[ㅇㅁ(tuka2018)]

@ㅇㅇ 터보프롭으로 따로 분류함

[냐하하(bluegazer)]

항공기용 피스톤 엔진은 지금은 경비행기나 그 미만 초경량 항공기 같은 거 아니면 거의 없다고 봐도 됨

[냐하하(bluegazer)]

@ㅇㅁ 제트엔진이라는 커다란 카테고리 안에서 터보젯/터보팬/터보프롭/터보샤프트가 있는 거임 단지 흔히 터보젯이나 터보프롭만 제트엔진이라고 인식하는 것 뿐이고, 터보팬과 터보프롭은 외형은 다르지만 원리적으로는 크게 차이나는 것도 아님

[ㅇㅁ(tuka2018)]

@냐하하 c-130을 그럼 제트기라고 칭함?

[냐하하(bluegazer)]

@ㅇㅁ 그건 좀 경우가 다름 제트기와 프롭기를 구분하는 건 엔진 원리보다는 프로펠러가 속에 들어갔냐 밖으로 나왔냐라는 외형상의 차이다 보니까 의외일지 모르지만, 터보팬 엔진 중에는 팬(=사실상의 프로펠러)에서 얻는 추력이 80%도 넘는 경우가 있기도 함

[코뵹이(destroy0572)]

이중반전 프로펠러의 무서움 이거 탑승원들이 난청으로 고생한다고 하던디