[일반] 국내운송 철도 화물분담률

[kavka(choiceoh6)]

약 1.6~1.7% 정도... (15년도 1.9%)

초단거리임에도 해운보다도 비중 낮다.


통일은 메리트가 크지만 시베리아 철도는 차라리 여객이라면 모를까 화물은..

[익명(110.70)]

인프라 차이가 얼만데 당연한걸

[kavka(choiceoh6)]

그럼 철도 화물분담률 높이자고 철도 수백조원 어치 깔자고?

[익명(211.36)]

깔 메리트가 있음 인프라를 깔았겠지

[익명(110.70)]

이미 도로가 깔려있는데 그걸 다 대체할 이유가?

[익명(175.223)]

큰 나라들이면 모를까 한국처럼 바다 삼면에 있는 작은 나라서 비중 낮은게 당연하지. 항구에 내린거 그냥 차로 운송하면 되는 나라 잖어

[익명(110.70)]

애초에 국내 철도는 법률적으로 부가사업자체가 불가능하니 못컸던거고

[익명(61.253)]

몰라 알아서들 하겠지. 한국 내선보다 더 발전된 러시아 철도선이라던가..

[kavka(choiceoh6)]

ㅇㅇ 국내화물은 도로 / 해외화물은 해운+항공으로 완전히 대체 가능해서 철도는 당위성이 낮음

[ㅇㅇㅇ(183.104)]

애초에 철도따위가 해운과 비비는건 초큼... 철도는 해운이 못가는데에 들어갈 수 있는데 의의가 있는거지

[ㅁㄴㅇㄹ(222.107)]

아니 애초에 철도는 차로 나르기엔 멀고 배로 나르기엔 가까운 곳에서 강세를 점하는데 우리나라 끝에서 끝까지 6시간 걸리는 나라를 두고 철도분담률이 낮네 하는 건 좀 군붕이같지 않냐

[익명(110.70)]

그리고 지금 떡밥나오는 철도는 국내 이야기가 아니라 항공기준에서도 중거리 소리나오는거리고

[kavka(choiceoh6)]

해외도 미국이나 러시아처럼 바다로 못가는 영역이 엄청 넓은게 아닌 이상 모두 해운중심이니까

[익명(61.253)]

그런 지역은 배하고 비교가 안되잖아. 배가 못 가는곳... 항구하고 멀리 떨어진곳.

[kavka(choiceoh6)]

시베리아 횡단철도 깔아도 화물철도가 해운보다 우위인곳이 우랄산맥 동쪽이나 중앙아시아 밖에 없는데 저기 인구가 얼마나 된다고.

[익명(110.70)]

지금 철도 떡밥나오는거도 남북철도연결때문인데 무슨 유럽까지가는건 개소리고 최소 동북삼성지역이나 시베리아쪽은 의미가 있음

[익명(211.107)]

시베리아에 뭐가 있어

[익명(110.70)]

화물수요가 인구에만 비례하는게 아닌데 뭔소리여

[kavka(choiceoh6)]

동북삼성도 랴오닝성은 다롄 항구로 해운으로 옮기고 지린성이나 헤이룽장 쪽은 도로로 옮기는게 나음

[익명(110.70)]

지하자원들 가져올때 쓰이겠지 지금도 동해선이라던가 일부 산업선들은 유류랑 석탄같은 수요로 쓰이는데

[익명(211.243)]

동북삼성 시베리아? 의미 없음. 통일되면 동북산성은 그냥 차로 옮기면 그만임.

[익명(211.243)]

지금은 그냥 배로 옮기고 중국이 차로 내륙까지 나르든 철도로 나르든 알아서 할 문제

[익명(211.36)]

북한에 철도 깔아주는게 북괴 좋으라고 까는거지 뭔 우리좋으라고 까남

[kavka(choiceoh6)]

동해선은 시멘트 생산지랑 철도로 바로 연결되어있어서 그런거고 시베리아 그런데에 생산지까지 철도 연결하면 운송비 메리트보다 설치비용이 더 커짐.

[익명(106.102)]

북괴는 국내 물류가 철도밖에 없자너

[익명(58.143)]

남북철도는 그냥 북한에 돈퍼주는 방법중 하난데 뭘 경제성을 따지냐