일본인에게도 오해하고있는 사람이 있지만, 공해상에서의 군용기의 비행 고도를 규정하는 국제법은 없다.
또한 ICAO는 군용기 인 P1에는 적용되지 않는다. 그래서 ICAO는 국제 법을 옹호하는 주장은 잘못된 것입니다.

일본 정부가 지켰다 국제법은 "해양법에 관한 유엔 협약 (United Nations Convention on the Law of the Sea )"
이 협약은 공해상에서의 상공 비행의 자유를 인정하고있다. 그래서 일본의 P1은 어떤 비행을 시도, 그것은 무료입니다.

그러나이 조약에는 주석이 있고
> 규정하는 자유는 모든 국가에 의해 공해의 자유를 행사 다른 나라의 이익과 심해저에서의 활동에 관한 협약에 따른 권리를 적절히 고려 지불 행사되어야한다.
로되어있다. 즉, "상공 비행은 자유이지만, 제대로 타국에 적절한 배려를하여야 말라"는 것.

"적절한 배려 '란 무엇인가?
이탈리아에서는 ICAO에 따라 항공법을 정하고있어 "수상 150m 이상하고 물체로부터 150m 이상 떨어져 것"이라고했다.
이것이 안전 거리 및 고도임을 국제 상식 이니까.
물론 항공법은 군용 항공기에도 적용된다.
일본도 이탈리아와 동일 ICAO에 따라 항공법을 규정하고있다.
ICAO는 190 개국이 가입 한 국제법에이 규정하는 거리 및 고도가 안전하다는 것은 국제 상식.

그래서 일본 정부의 주장은
1. 「해양법에 관한 유엔 협약 '이라는 국제법에서는 공해상에서의 상공 비행의 자유가 인정되고있다
2. 한편, 타국을 배려하지 않으면 안 것도 결정 수있다
3. ICAO에서 규정 된 거리 및 고도가 안전하다는 것은 국제 상식
4. P1은 ICAO에 따라 국내 항공법에 따라 비행하며 "다른 나라에 배려하고있다"
5. 그래서 일본은 국제법 (해양법에 관한 유엔 협약)을 지키고있다
ICAO 만보고 반론 하는 것은 완전히 잘못된 것입니다.






--


이 일본인이 말하는게 icao의 150m 이하 금지를
군용기라서 적용될 수 없다라고 단순히 볼 게 아니라


해양법에 관한 유엔 협약을 통해 적절한 배려를 통하면 이탈리아와 같이 일본 또한 icao 기준 150m 이격이 안전 거리 및 고도다 why? 190개 나라가 가입한 icao가 규정한 국제상식이니까.


근데 내가 보기엔 이상한 논리 같거든


1. icao는 190개 나라가 가입한 국제상식이다
2. 그러니 해양법에 관한 국제 협약 주석의 적절한 배려 또한 국제상식의 기준이다.(특히 일본 이탈리아는icao에 따라 항공법을 제정했으니까) 물론 항공법은 군용 항공기에도 적용된다.
3. icao를 주장한 일본정부는 옳다(본질적으로 해양법에 관한 국제 협약을 따르고 있으며, icao는 거기에서 150m라는 거리를 제시하는 단서조항?에 불과하다. 일종의 지침서)


2번 논리가 이해가 안감. icao는 분명히 민간항공만 적용되고 정부항공,군용기는 제외니까. 근데
그 항공법의 기준이 됐다해서(사실 이것도 미심쩍음)
군용기와 정부 항공기의 사건사고에 대입하는게 가능함? 아무리 생각해도 말이 안되는 것 같아서.
의미확장 삘이 강하게 드는데...
근데 내가 항공법쪽은 잘 몰라서 여기에 물어봄.