르노FT 같은 초기형 전차들은 손으로 돌렸다고 알고있는데이후나오는 2머전 전차포탑들은 전동모터를 썼던거임? 아니면 변속기같은거 써서 엔진출력을 기계적으로 변용해 돌렸던거니 - dc official App
모터/수동 둘 다
독일 전차 중 일부는 엔진/변속기 동력을 선회동력으로 사용했고
엔진 동력 빼서 돌리는건 설계구조가 어떻게 되는거니? 포탑이 전차하부까지 내려와서 샤프트축이랑 이어지는 식임? - dc App
5호 판터 같은 경우에는 변속기와 엔진 사이에 포탑 선회 유닛 끼워넣고 포탑 하부 바스켓부랑 연결시킴미다, 티거도 비슷할 걸요
유압으로 ㅈ빠지게 돌리던가
전기모터를 쓰는경우도 있고 타이거처럼 엔진출력 빼서 포탑 돌리는 경우도 있었고
실제로 엔진출력을 고대로 빼서 돌리는 사례가 있었구나...그럼 주행중엔 포탑을 못돌리는거임? - dc App
돌리는거 가능함 RPM이 높을수록 빨리 돌지
ㄴㄴ 실차보면 주행중에도 돌리던데
엔진에 유압축 물리기/전기로 유압모터돌리기/전기모터 돌리기 정도가 있음. 왠만한 경우에 비상/정밀용 수동조작은 항상 존재함.
엔진에 유압축을 물리면 문제가 유압의 세기가 RPM에 직접 영향을 받아서 IDLE RPM에서의 회전속도가 느려질수도 있음. 아니면 돌릴때마다 RPM 올라가야됨.
중간에 전기가 들어가거나 전기로 돌리면 전기에 문제가 생기지 않는 이상 안정적인 회전속도를 보장함. 전기모터로 돌리면 정확성도 좋고 백레시가 덜 남.
그럼 현대전차에선 이 방법 안쓰는거지? - dc App
ㄴㄴ 전기모터로 유압돌리는 건 씀. 힘이 좋아서 무거운 걸 빨리 돌리기에 좋지. 포 상하구동에만 쓰는 경우도 있을거임.
아닌가 상하를 따로 쓰는 경우는 없을거다.
K21은 송탄 급탄에 쓸려고 유압모터가 달리긴 한데 포탑은 전기모터로 돌아감.
굽시니스트가 M36 잭슨갖고 그린 만화에선 손으로 돌리는 게 빨라서 조종수였나 하튼 승무원이 좆빠지게 크랭크 돌리는 장면 나오던데. 그거 보면 2차대전 시기까지는 수동과 자동이 혼재했나봄.
요즘은 전기유압식이 대세임 유압이 포탑 빠르게 돌릴 수 있다고 하니까
전차는 무거워서 그렇지만 IFV는 전기로 돌리더라.