과거 경부선엔 이런게 8중으로 깔린 구간(성현가선이라 해서 옛 성현터널을 뚫기 위해 만들던 공사용 가선임. 찾고싶은 잉여는 청도군 와인터널 인근 뒤져보삼.)도 있었음.
뭐 저것만 있었냐 하면 그것도 아닌게,금오산 구간을 포함한 몇몇 구간은 기관차를 추가로 연결하지 않으면 아에 통과를 하기도 힘든 판이었었다 할 지경이었다나.... 그리고 옥천군 쪽에도 위의 영상같은 시설이 있었다 할 정도라니 뭐....
뭐 저것만 있었냐 하면 그것도 아닌게,금오산 구간을 포함한 몇몇 구간은 기관차를 추가로 연결하지 않으면 아에 통과를 하기도 힘든 판이었었다 할 지경이었다나.... 그리고 옥천군 쪽에도 위의 영상같은 시설이 있었다 할 정도라니 뭐....
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앙 스위치백띠 - dc App
저런걸 8중으로 깔아야 겨우 갈 지경이었으니.... 참고로 저 8중 스위치백 대체 구간도 경사 문제로 또 이전함. - dc App
시발 스위치백이 8중이라니 어디 로키산맥 넘어가냐;;
참고로 로키산맥에도 캐스케이드 8중 스위치백이 있었음. 차후 터널 개통으로 폐지했는데 그 터널도 경사 문제로 이설 잼. - dc App
지금도 철도로 큰재미 못보고 있자너
도로 위주로 몰빵한게 큰 원인이지. 그리고 그때 개량 못해서 지금 문제 생긴 곳도 있고. - dc App
다만 마냥이라 하긴 무리지. - dc App
저동네 지금 다시봐도 경사 장난없네...
ㄹㅇ.... - dc App
8중 스위치백은 본선이 아니라 경부선 공사할때 쓰인 임시선로에 그런게 있었다는거임
성현 터널 개통 전엔 저게 본선이랑 연결되어서 본선 기능 했던걸로 아는데. - dc App
전혀
찾아보니 경부선 개통 전이네... 여튼 ㄱㅅ - dc App