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노몬한 사건 당시의 낮은 철조망

　
'노몬한 사건'으로 출동한 아군은 소련군이 설치한 '낮은 철조망'에 시달리며 특히 기갑 부대는 '낮은 철조망'의 철선에 '무한 궤도'가 손상되 행동 불능이 되고, 그 결과'속사포'에 의하여 격파됐다는 비운을 빚었다.
'노몬한 사건'이후, 오는 대소전에 대응할 수 있도록'육군 보병 학교-축성 연구반'에서는 쇼와 14년 말'철조망 처리에 관한 연구'의 명칭으로, 실제로 구축한 소련군 타입의 '낮은 철조망'에 '97식 중전차 치하'를 침투시키고 저 철조망의 철선이 무한 궤도에 미치는 영향의 실험을 하였다.
구체적인 '낮은 철조망'에 대한 기갑부대의 대처는 '폭파'이외에 '멍석'·'천막'·'암페라'등에 의한 '덮어서 통과하기'와 투척식 '열쇠'등에 의한 '제거'가 고안되었다.
이하에 '97식 중전차 치하'를 이용한 '낮은 철조망'의 철선이 '무한궤도'에 얽힌 사진을 보자.
　



소련군의 낮은 철조망

육군 보병 학교-축성 연구반이 재현한 소련군의 낮은 철조망을 실물보다 굵은 철사를 이용하여 만들었다.



소련군의 낮은 철조망 상황도

노몬한에서 이용된 윤형면 파형 낮은 철조망 설치 상황에서, 발견이 어려운 깊은 초원 지대에 겹겹으로 설치된 이들 철조망은 우리 기갑부대의 무한궤도에 적잖은 장애가 되었다.



낮은 철조망 지대에 전차가 돌입하는 순간

시속 4킬로미터의 속도로 쇠철망에 돌입한 순간에 이미 기동링과 제1전륜에 철책이 얽혔다.



낮은 철조망 지대 돌파 후의 상황-1

폭 10미터 깊이 8미터의 낮은 철조망 지대 돌파 종료 상황에서 무한 궤도 부분 전체에 철책이 얽혀 있는 것이 보인다.



낮은 철조망 지대 돌파 후의 상황-2

낮은 철조망 지대 돌파 후 이어 600미터의 거리를 주파한 상황의 전차로 기동링과 전륜 부분에 무수한 철선이 엉겨붙어 있다.



낮은 철조망 지대 돌파 후의 상황-3

위의 사진의 무한궤도 부분이 기동하는 상황에서 철선이 둥글게 얽혔다. 철선은 조향 작용을 저해함과 함께 속도 저하를 초래하여 최종적으로 기동륜의 회전을 정지시킨다.




철선을 제거하는 상황도

무수히 얽힌 철선 절단 작업은 매우 어렵기 때문에 무한궤도를 절단하여 제거했고, 하부 전륜에 얽힌 것은 전륜을 벗기고 제거가 이루어졌다.



하부 스프로킷에 대한 철선 작용 상태

무한 궤도에 얽힌 철선은 전차가 이동함에 따라 순차적으로 하부 스프로킷으로 얽혀서'축을 받치는 부분'을 파손 또는 구부러짐을 야기한다.

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