만들만한 기술력이 없는건 아니긴함 실제로 지금 무인기에 달 터보팬엔진 개발하고 있기도 하니
익명(211.231)2019-02-17 15:32
없음 이제 기초 수준 개발중
익명(121.158)2019-02-17 15:32
답글
지금 한화에어로 스페이스인 삼성항공 주로 하던 일이 F-5E에 들어가는 J-85터보젯 엔진 라이센스 생산이었음. 수제용접으로 생각보다 정밀도 높은 팬도 만들었던 시절. 그 이후 작정하면 그 정도 복제는 진작 가능.
터보팬도 각종 창정비 직간접 경험이 풍부하고 F-404라이센스 과정에서 연관 기업 형성도 잘되어있어서 초짜도 아니고 잠재력 상당함.
익명(175.223)2019-02-17 18:51
터보젯 초기 수준이라면야 충분히 만들지만 오십년도 더 전 수준의 물건 만들어봐야 의미 없지. 현대에 쓸만한거 만들 기술은 없음
ㅎㅎ(61.83)2019-02-17 15:37
무인기용 5000파운드급 개발하려고 기초 응용 연구만 10년 특화센터까지 합치면 거의 15년 이상 관련 기술 얻을려고 투자중임. 전투기용 엔진 개발하려면 20년 이상은 더 필요함. 뭐 다른 나라에서 기술 도입하면 더 빠르기는 하겠지만
만들만한 기술력이 없는건 아니긴함 실제로 지금 무인기에 달 터보팬엔진 개발하고 있기도 하니
없음 이제 기초 수준 개발중
지금 한화에어로 스페이스인 삼성항공 주로 하던 일이 F-5E에 들어가는 J-85터보젯 엔진 라이센스 생산이었음. 수제용접으로 생각보다 정밀도 높은 팬도 만들었던 시절. 그 이후 작정하면 그 정도 복제는 진작 가능. 터보팬도 각종 창정비 직간접 경험이 풍부하고 F-404라이센스 과정에서 연관 기업 형성도 잘되어있어서 초짜도 아니고 잠재력 상당함.
터보젯 초기 수준이라면야 충분히 만들지만 오십년도 더 전 수준의 물건 만들어봐야 의미 없지. 현대에 쓸만한거 만들 기술은 없음
무인기용 5000파운드급 개발하려고 기초 응용 연구만 10년 특화센터까지 합치면 거의 15년 이상 관련 기술 얻을려고 투자중임. 전투기용 엔진 개발하려면 20년 이상은 더 필요함. 뭐 다른 나라에서 기술 도입하면 더 빠르기는 하겠지만