1960년대 이집트는 소련다음으로 IS-3를 많이 운용하는 국가였음. 총 100대의 IS-3와 60대의 IS-3M을 운용하였음. 그리고 요놈들은 1967년 제 3차 중동전쟁때 이집트의 창으로 활동하게됨.
IS-3는 이집트의 창이란 이름답게 초기에는 승승장구하며 진격함. 바주카로는 잡을 수 없었고, M48들의 90mm 포탄은 그냥 튕겨냈으며, M51 아이셔먼들의 105mm도 그냥 아무렇지 않게 튕겨냈음. 그나마 뚫을 수 있었던게 105mm L7을 장착한 마가크-3였으니 이스라엘 전차병들은 초반엔 당황했음.
하지만 이내 IS-3는 이스라엘 전차병들의 좋은 먹잇감이 됨. 이스라엘은 IS-3가 명중률이 낮다는 점과 기동성이 낮다라는 점을 파고들어서 마가크-3를 이용해 최대사거리에서 IS-3를 저격하였고, 몇대 격파한 이후엔 위치이동 후 저격, IS-3를 격파하였음. 이렇게 강력한 요새의 주력이였던 IS-3들은 순식간에 격파되어감. 또한 이스라엘 공군은 IS-3가 뜨기만하면 그자리에 네이팜을 퍼부어버림.
그리고 앞서말한 IS-3의 낮은 기동성과 낮은 신뢰성은 이집트 IS-3의 손실을 배가시킴. 기동성이 낮았기 때문에 포위되기 딱 좋았고, 기동성과 신뢰성이 낮았기 때문에 버리고 갈 수 밖에 없는 상황이 많이 발생하였음.
또한 IS-3는 사막에서 작전하기엔 영 좋지 않았음. V-2 엔진이 고향인 러시아에서는 어땠을진 몰라도, 사막에서는 그냥 개똥엔진이였음. 일단 사막에서의 기동성 저하가 심각했었음. 또한 잔고장이 심했고 모래와 먼지에 약해서 퍼지는것도 잦았음. 그리고 시대에 뒤쳐진점도 IS-3의 손실에 한몫함. 스테빌라이저따위는 없어서 기동간 사격이 불가능했고, 사통장치도 그없이였음. 그리고 정말 긴 장전시간, 적은 즉응탄 등도 큰 단점이였음. 여기에 이집트군 전차병의 낮은 숙련도까지 더해지니 중동전쟁에서 IS-3는 그냥 122mm달린 조따게 딴딴한 건캐리어 그 이상 그 이하도 아니였음.
위의 단점들 덕분에 이집트는 종전 후 100대 이상에 달하는 IS-3를 잃었고, 이스라엘은 73대에 달하는 IS-3를 노획함. 노획한 73대중에 30대는 지금 당장 전투를 해도 될정도로 상태가 좋았었다고함.
이후 IS-3는 이스라엘이 토치카로 잠깐 사용하다가 다 버리고 이집트에서도 이후 등장하지 않다가 1980년대에 모두 퇴역함.
마지막으로 특이하게 이집트 IS-3M은 이스라엘 공수부대원의 M203 40mm 유탄에 무력화된 전적이 있음. 이집트군 전차병들은 더운 기후와 탈출 실패에 대한 불안감 때문에 해치를 열고 다니는 경우가 많았었는데, 사건이 일어난 날 이집트 IS-3M은 위의 이유 때문인진 몰라도 해치를 열고 주행 중 이였음 그런데 갑자기 매복해있던 이스라엘 공수부대원이 갑툭튀해서 운전수 해치를 향해 40mm 유탄을 한 발 쏨. 그리고 거짓말같이 유탄이 운전수 해치로 쏙들어가 전차 내부에서 폭발함. 폭발으로 두명의 승무원이 그자리에서 전사했고, 나머지 승무원은 폭발 후 탈출하려다 전차 화재에 휩싸여 사망함. 그리고 IS-3M은 전소되었음.
옛날에 쓴 글 몇부분 보완해서 재탕함
IS-3는 이집트의 창이란 이름답게 초기에는 승승장구하며 진격함. 바주카로는 잡을 수 없었고, M48들의 90mm 포탄은 그냥 튕겨냈으며, M51 아이셔먼들의 105mm도 그냥 아무렇지 않게 튕겨냈음. 그나마 뚫을 수 있었던게 105mm L7을 장착한 마가크-3였으니 이스라엘 전차병들은 초반엔 당황했음.
하지만 이내 IS-3는 이스라엘 전차병들의 좋은 먹잇감이 됨. 이스라엘은 IS-3가 명중률이 낮다는 점과 기동성이 낮다라는 점을 파고들어서 마가크-3를 이용해 최대사거리에서 IS-3를 저격하였고, 몇대 격파한 이후엔 위치이동 후 저격, IS-3를 격파하였음. 이렇게 강력한 요새의 주력이였던 IS-3들은 순식간에 격파되어감. 또한 이스라엘 공군은 IS-3가 뜨기만하면 그자리에 네이팜을 퍼부어버림.
그리고 앞서말한 IS-3의 낮은 기동성과 낮은 신뢰성은 이집트 IS-3의 손실을 배가시킴. 기동성이 낮았기 때문에 포위되기 딱 좋았고, 기동성과 신뢰성이 낮았기 때문에 버리고 갈 수 밖에 없는 상황이 많이 발생하였음.
또한 IS-3는 사막에서 작전하기엔 영 좋지 않았음. V-2 엔진이 고향인 러시아에서는 어땠을진 몰라도, 사막에서는 그냥 개똥엔진이였음. 일단 사막에서의 기동성 저하가 심각했었음. 또한 잔고장이 심했고 모래와 먼지에 약해서 퍼지는것도 잦았음. 그리고 시대에 뒤쳐진점도 IS-3의 손실에 한몫함. 스테빌라이저따위는 없어서 기동간 사격이 불가능했고, 사통장치도 그없이였음. 그리고 정말 긴 장전시간, 적은 즉응탄 등도 큰 단점이였음. 여기에 이집트군 전차병의 낮은 숙련도까지 더해지니 중동전쟁에서 IS-3는 그냥 122mm달린 조따게 딴딴한 건캐리어 그 이상 그 이하도 아니였음.
위의 단점들 덕분에 이집트는 종전 후 100대 이상에 달하는 IS-3를 잃었고, 이스라엘은 73대에 달하는 IS-3를 노획함. 노획한 73대중에 30대는 지금 당장 전투를 해도 될정도로 상태가 좋았었다고함.
이후 IS-3는 이스라엘이 토치카로 잠깐 사용하다가 다 버리고 이집트에서도 이후 등장하지 않다가 1980년대에 모두 퇴역함.
마지막으로 특이하게 이집트 IS-3M은 이스라엘 공수부대원의 M203 40mm 유탄에 무력화된 전적이 있음. 이집트군 전차병들은 더운 기후와 탈출 실패에 대한 불안감 때문에 해치를 열고 다니는 경우가 많았었는데, 사건이 일어난 날 이집트 IS-3M은 위의 이유 때문인진 몰라도 해치를 열고 주행 중 이였음 그런데 갑자기 매복해있던 이스라엘 공수부대원이 갑툭튀해서 운전수 해치를 향해 40mm 유탄을 한 발 쏨. 그리고 거짓말같이 유탄이 운전수 해치로 쏙들어가 전차 내부에서 폭발함. 폭발으로 두명의 승무원이 그자리에서 전사했고, 나머지 승무원은 폭발 후 탈출하려다 전차 화재에 휩싸여 사망함. 그리고 IS-3M은 전소되었음.
옛날에 쓴 글 몇부분 보완해서 재탕함
ㅋㅋ 203으로 그걸 격파해버리네 - '전차, 전투용, 무한궤도식 (K1A2)'
창이 아니라 그냥 ㅈㄴ 무거운 방패였군요 - 서명 수집가
시나이 반도의 사자(밀렵용)
짤 탄흔들 뚫린 상태에서 시간 지나다보니 모래로 막힌건가
아니 그냥 관통이 안된거임
저런 벌집은 어떻게 수리함? 분리 가능한 파츠면 교환하면 되는데 차체에 붙은거면 용접으로 떼고 새로 붙이남?
그냥 후방으로 후송해서 쓸만한 부품 다 떼내고 완전파손 처리해버리는게 가장 깔끔함. 수리방법이 있긴 한데 비용대 효과면에서 부적절한데다가 시간과 노력이 많이 들어감.
굳이 파손부분만 수리하려면 차체 전면장갑 부위와 포탑 전면 좌측 부위를 따로 얻어와서 기존부품을 절단해서 제거한 다음에 용접으로 붙이면 되긴 하는데 시간도 좀 걸리고 정성도 많이 들어가는데다가 그렇게 해봤자 신품보다 내구성 떨어지고 피탄시 관통되거나 떨어져나갈 확률이 높아서 비추천함. 그리고 포신 손상된 것은 무조건 교체해야 함. 사격시 주포 포신 파열위험이 무지 높으니까.