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해당 파일럿의 계급은 중위이며 70~80시간 가량의 비행훈련을 거친 이후 대만-중국 연안의 대잠초계 임무에 종사하다가 가미카제 특공대로 발령받은 이후 종전을 맞이한 사람임.

심문일자 : 1945년 11월 1일, 도쿄
심문 대상자 : 오쿠노 중위(Y. Okuno라고만 되어 있고 이름 전체를 알수는 없었음.)
심문 담당자 : 스티드먼 텔러 미 해군 대령



Q. 1944년 12월과 1945년 2월 사이에 포르모사(대만)에서의 경험은?

A. 유독 B-24의 공습이 많았습니다. 미군 측에서 사용된 가장 효과적인 무기는 군과 민간인의 많은 인명피해를 초래하고, 동시에 토코 기지의 다수의 항공기를 손상시킨 대인성 파편 클러스터 폭탄이었습니다.

저는 포르모사와 필리핀 사이를 항해하는 수송선단에 대한 호위제공을 목적으로 한 대잠초계비행에 투입되었습니다. 우리는 레이더와 MAD(자기이상탐지장비)를 둘 다 사용해왔습니다.

보통 레이더 탑재 항공기는 이 해역을 수색하기 위해 먼저 출동했고 잠수함의 징후가 발견되면 MAD탑재 항공기가 출격합니다. 저는 우리 부대가 MAD로 어느 정도 성공을 거두고 이 해역에서 2, 3척의 잠수함을 손상시켰다고 생각하지만, 제가 직접 해냈던 건 아니었습니다.

한번은 야간에 제 항공기의 MAD가 잠수함을 탐지했는데, 저는 표적 위에 부유섬광탄을 투하한 다음, 두 번째 패스에서 부유섬광탄이 투하된 곳에 폭격을 수행했습니다. 기지로 돌아가면서 저는 침몰했던 폐선을 공격했다는 말을 들었습니다. 그것은 바탄 군도 근처에서 미국 잠수함에 의해 침몰된 것이 틀림없었습니다. 주1)




Q. 남중국해와 인도차이나 해안을 따라 당신이 소속되었던 비행대가 대잠작전을 수행하는 것은 어땠는지?

A. 포르모사의 단수이에서 인도차이나 해안의 사이공까지 연장된 기지들 사이에서 분할 배치되었습니다.

이 해안선은 5개 구역으로 나뉘어 각각 1개 부대에 의해 각 기지에서 담당했었습니다. 단수이에 있는 부대는 포르모사 북쪽 지역을 담당했습니다. 매일 수송선단이 이동할 예정이라면 책임 구역을 배정받은 부대는 그 해역을 초계했습니다.

수송선단 항해가 예정되어 있지 않으면 초계비행을 하지 않고 비행훈련이 진행됐습니다. 1944년 가을 이후 사실상 모든 해군 비행기들이 그렇게 운영되었기 때문에 초계는 주로 레이더를 사용하는 것이었습니다.

MAD 장비는 통상적으로 초계에 사용되지 않았지만 레이더나 다른 수단을 통해 잠수함을 찾은 후 사용되었습니다. 근데 MAD의 공급은 제한되었고 항공기에 설치할때는 모든 기관총과 다른 무거운 중량물을 제거해야만 했습니다. MAD 장비가 무거워서 항공기가 이륙중량 초과를 하기 때문입니다.

제1 호위비행대에 배속된 제로센 몇 기가 있었는데, 5, 6기는 홍콩에, 6, 8기는 하이난, 사나에 배치되었습니다. 육군 전투기는 주로 육-해공군 간의 통신이 원활하지 못하였고, 또한 해상 임무를 수행할 때 육군 전투기의 업무 협조가 원활하지 못했기 때문에 도움을 요청받지 못했습니다. 그러나, 서로 다른 기지에서는 연료를 공급하고 일부 수리를 하는 군간 협력이 있었습니다. 1945년 4월까지, 이 부대의 모든 전투기들은 상실되거나 임무를 수행하지 못했습니다.




Q. 어떤 종류의 항공기를 조종할 자격이 있었나?

A. 전투기를 제외한, 모든 해군 단발기입니다.




Q. 수송선단 호위에서 항공기 손실에 대한 경험은?

A. B-24 폭격기의 공격으로 지상에서나 공중에서나 꽤 많은 조종사를 잃었습니다. 이러한 B-24 공격 중 일부는 편대구성을 통해 공격해왔고, 다른 일부는 필리핀에서 단독으로 정찰을 하는 항공기에 의한 것이었습니다. 우리는 보통 하루 중에 이 1놈이 나타났다는 보고가 오면, 그 시간에는 우리에게 오지 않기 때문에 출격하지 않을 것이라고 말하곤 했습니다. 근데 이 단독 초계비행을 하는 B-24조차도 수송선단 대신 우리를 향해 공격해온다면, B-24는 상상 이상으로 기민하고 민첩했기 때문에 매우 위협적인 존재였습니다.

1945년 3월 아모이에서 격추되어 가라앉은 B-24 폭격기를 조사하기 위해 잠수해서 장비, 암호책, 비상 무전기, 보급품을 인양했었는데 항공승무원은 발견 못했었습니다. 우리는 이 B-24의 장비가 특히 훌륭하고 미군 조종사들이 전반적인 모든 작전과 임무를 매우 잘 준비했다고 생각했었습니다.

우리는 단독으로 비행하는 B-24가 때때로 그들의 아군에게 지원을 요청한다는 것을 알아챘습니다. 우리의 음성통신장비는 우리 기지에 지원을 요청할 만큼 성능이 우수하지 못했습니다. 장비가 준비되었다 해도 수송선단 기함과 음성통신장비로 직접 교신할 수 있는 통달거리는 겨우 5, 6마일 정도 거리밖에 안 되었고 말입니다. 그 거리를 넘어설 경우 우리는 텔레그램 키로 통신을 보내야 했습니다.





Q. 귀관이 담당했던 해역에서 우리 측에 의해 이루어진 귀 측 수송선단에 대한 공습에 대한 기록을 알고 있는가?

A. 1945년 4월 4일, 약 5천 톤 규모의 상선 키네 마루로 구성된 수송선단이 제1호, 5호, 36호, 130호, 134호 해방함의 호위와 2척의 구잠정이 홍콩을 향해 북쪽으로 항해했습니다. 이것은 제11 호위대라고 불렸습니다.

수송선단은 스와토우 인근에서 필리핀에서부터 날아온 B-24 편대에 의해 오랫동안 공격당했는데, 이들 폭격기 편대들은 중국에서 P-51 전투기에 의해 엄호를 받고 있었습니다. 싱가포르 시민과 홍콩 주둔 군인들을 싣고 있던 키네 마루는 침몰했습니다. 70명이 구조되었고 240명의 인명이 사망, 실종되었습니다. 거기에 1호, 5호, 130호, 134호 해방함과 1척의 구잠정이 침몰했습니다. 주2)

저희가 관할한 해역에서 가장 유명한 침몰사건은 대양 여객선 아사마 마루 격침 건이었습니다. 아사마 마루는 이틀간의 추적 끝에 1945년 1월이나 2월경 둥사 군도 근처에서 미국 잠수함에 의해 격침당했었습니다. 날씨가 안 좋아서 아사마 마루의 구조요청에도 우리 항공기는 단 한 대도 출격하지 못했습니다.  주3)

당시 둥사 군도에서는 30-40명의 통신 및 기상 관측대가 주둔했었는데, 1945년 2월 또는 3월, 한 잠수함이 이 시설에 대해 포격을 해버리면서 해당 관측대의 고위 장교를 죽였습니다. 얼마 후 이 기지는 버려졌고 인원들은 대피했습니다. 주4)




Q. 큐슈로 돌아왔을 때 어떤 부대에 갔는가?

A. 1945년 5월 제5항공부대 기지에 가서 오무라와 후쿠오카에 주둔하였습니다. 저는 제1 항공호위전대의 모든 조종사들이 이 시기에 큐슈로 돌아왔다고 믿습니다. 이 같은 변화는 해군 최고사령부인 연합함대 총사령부의 명령에서 비롯됐습니다. 반면 큐슈에서 우리 항공기와 조종사들의 대잠초계 중 큐슈와 조선 사이, 특히 동해(원문은 일본해이지만 머한의 남아로서...)에서 미국 잠수함을 막기 위해 투입됐습니다.

...당시 6월경 우리는 미국 잠수함이 마침내 동해에 진입했다는 걸 알게 됐습니다. 또한 이 기간 동안, 우리 항공기는 특공을 위해 800kg의 폭탄을 설치하도록 개조되었습니다. 근데 이 개조는 어려웠고, 전체 전력의 1/3이 전쟁이 끝날 때가 되어서야 개조가 완료되었습니다.













출처 - INTERROGATION NAV NO. 56 USSBS NO. 228 - AIRCRAFT ESCORT OF CONVOYS AND ANTI-SUBMARINE OPERATIONS







주1 : 간단히 말하자면, 미국 잠수함인 줄 알았는데 이미 침몰한 선박에 의한 자기이상반응을 보고 잠수함이라 착각해 공격했고 그걸 나중에 알았다는 말임.

선뜻 파일럿의 숙련 부족이라고 비난을 할 수도 있겠지만 당시 MAD는 수면하에 있는 것이 잠수함인지, 침몰선 잔해인지 아틀란티스 유적인지따위를 구별할 능력 따위는 없음. 어디까지나 자기장 이상반응을 감지할 뿐이고, MAD로 침몰선을 잠수함으로 착각해 공격한 사례는 굳이 일본군이 아니더라도 연합군에서도 자주 있었던 해프닝이었음.


주2 : 해당 교전에 대한 상세 내용. 해당 선단은 홍콩과 상하이를 경유해 일본의 모지로 항해하는 호모-03선단으로서 1945년 4월 4일 홍콩을 출항해 상하이를 목적지로 북상하던 도중인 4월 5일경 1차적으로 미 해군 소속의 P5M 마리너 수상비행정의 공격을 받았으며 수송선 제2 토카이 마루가 격침당했음. 얼마 있지 않아서 미 육군항공대 제5공군 소속 B-24와 B-26, P-38 라이트닝의 공습에 의해 키네 마루가 격침당했음.

당시 호모-03선단은 제2 토카이 마루와 키네 마루로 구성된 상선 2척과 구축함 아마츠카제, 제1호 해방함과 134호 해방함, 9호 구잠정, 20호 구잠정의 호위를 받았음.

두 상선이 모두 격침당한 이후, 선단은 해산되었고 각 호위함정들은 곧바로 홍콩으로 이동했으나 미 육군항공대 극동공군 예하 B-24에게 또 공습을 받아 1호 해방함과 52호 해방함, 급유함 카모이와 제9호, 20호 구잠정이 손상을 입게 됨.

다음 날인 1945년 4월 6일에도 미 육군항공대 제345폭격그룹 소속 B-25 미첼의 대규모 공습을 받아 제1호, 제134호 해방함이 격침당하고 구축함 아마츠카제가 좌초하는 큰 피해를 입게 됨. 해당 파일럿과의 주장과는 약간 다르다는 것을 알 수 있음.


주3 : 해당 교전에 대한 상세 내용. 아사마 마루는 1944년 10월 29일에 마모-04선단에 소속되어 마닐라를 출항해 가오슝으로 이동했음. 소속 호위함은 해방함 사기, 기뢰소해정 W-17, W-18로 구성되었음. 다음날인 30일경 마모-04선단은 미 육군항공대 소속 B-24를 발견했으나 공격받지는 못했고 얼마 지나지 않아 존 H. 마우러 소령이 지휘하는 발라오급 잠수함 아툴(SS-403)에게 포착당했음.

아툴은 며칠동안 마모-04선단을 미행했었고 마모-04선단 측에서도 아툴의 미행을 눈치채 몇 차례 격퇴시켰으나 그 노력이 무색하게도 1944년 11월 1일, 아툴이 유리한 공격위치를 점하는 데에 성공해 아사마 마루는 0435분경 2발의 어뢰에 명중당했으며 0438분경 2발의 어뢰에 더 피격되면서 침몰, 474명이 사망했음.


주4 : 둥사 군도는 전략적 위치상 남중국해 일대에서 작전하는 미국 잠수함들에 대한 감시가 가능한 곳이었지만 그 이유 때문에 미국 잠수함에 의한 포격을 수시로 당한 섬이었음. 최초 기록은 1945년 3월 31일, 월터 T. 그리프스 소령이 지휘하는 발라오급 불헤드(SS-332)의 포격을 시작으로, 1945년 4월 16일경 하이럼 캐시디 중령이 지휘하는 텐치급 타이그론(SS-419)과 로버트 A. 케이팅 소령이 지휘하는 가토급 록(SS-274) 2척의 덱건 사격을 받았으며 4월 26일경 불헤드(SS-332)가 또 방문해서 덱건사격을 퍼부었음. 아마 이 때 혹은 이 이전에 기지를 버리고 퇴각을 한 것으로 추정됨.

5월 23일에는 급기야 가토급 퍼퍼(SS-268), 발라오급 피라냐(SS-389), 씨 아울(SS-405) 3척으로 구성된 SBD-1(Submarine Bombardment Division 1, 제1 잠수함포격분대)에 의해 근 1시간동안 300발(!)이 넘는 집중포격을 받았으며 포격이 종료되지마자 가토급 블루길(SS-242)의 승조원들과 코만도 대원들이 둥사 군도에 상륙해 섬을 점령, 성조기를 게양해버리게 됨. 이 기록은 지상시설물이 잠수함에 의해 실행된 포격에 가장 많이 당해본 기록으로 남아 있음.