변속기 X300으로 바뀌었다고 하시는 데 일단 그 변속기는 20~36톤짜리 400~800마력 인풋 파워를 가지는 장갑차용 변속기입니다.
워리어 장갑차의 CV8 엔진과 같이 쓰이겠네요. 현실은 TN54 변속기 그대로입니다.
2014년도에 재생산했고 적용했다 하셨는 데 정작 2016년 10월에 수정한 영국 육군 공식 홈페이지 트로잔 AVRE 차량과
2017년 2월에 수정한 BAE 홈페이지 챌린저2 소개글 보면 1200마력이라고 표기합니다.
http://www.baesystems.com/en/product/challenger-2
http://www.armedforces.co.uk/army/listings/l0108.html
사업 문서엔 그저 재생산이란 말만 있을 뿐 엔진 출력에 관한 내용이 전혀 없습니다. 퍼킨스에서 최대 1200kw(1600마력)까지 낼 수 있는 엔진을 생산 중이라고 하나 이게 영국 군현용 사양이고 정격 출력이며 저 사업에 적용됬단 얘기가 없습니다.
또한 컴포넌트를 변경하면 어느 엔진이든 1630마력(MTU 883 Ka 500 -> Ka 501) 1675마력(AGT1500)으로 만들 수 있습니다. 미 육군 TARDEC에서 시험한 1500마력 사양 CV-12 엔진도 단순 리미터를 해제한 게 아니라 그에 맞게 컴포넌트 변경이 이뤄진 것입니다. 당연하지만 단순 재생산이 아니라 엔진 부품 변경을 이뤄내야 하는 것이며 여기엔 큰 비용이 듭니다.
1200마력인데 1500마력으로 리미터 해제한다는 말을 버릇마냥 하는 데 이게 잘 못 된 말인게.
찾아 보면 변속기 명목 파워 한도 범위인데 이거 가지고 1500마력 낼 수 있다고 하고 다닌 것입니다.
당연하지만 영국 육군 TN54 변속기는 1500마력
이런 식으로 말할 거면 지금 당장 M1 에이브럼스는 1650마력까지 가고 르클레르, 알타이는 1600마력까지 갑니다.
레퍼드 2는 1800마력까지 가는 거고. 물론 사실이 아닙니다.
https://dbsantasalo.com/industries/defence/land-defence/tn54-tracked-vehicle-transmission/
정보글은 개추 - dc App
영국은 씹어돌려야 제맛
정정: 아카이브는 저장 시기지 수정시기는 아님.
그래서 미국것이 최고고 나머지는 쓸 수 있는지 고민은 되는 쓰레기라는거죠? 잘 알아들었습니다 ^^
디젤 대비 연료 소모 1.5배란 점에서 AGT1500은 쉴드를 못 치는 물건인데 왜 그렇게 결론이 나죠 ㅠ ㅈ ㅠ ?