태평양 지구 사령부-태평양 해역군 사령부 회보 "Know your enemy!".
1945.6.14




일본의 대전차 전술


 태평양 전쟁 초기부터 일본의 대전차전은 계속 진화해오고 있으며. 이로 인해 대전차 방어에 대한 조직, 전술, 장비 면에서의 강조가 꾸준히 이루어지고 있습니다. 

 당초 일본 대전차 전술은 러시아 전차와의 충돌에서 얻은 경험에 기초하고 있었습니다. 태평양 전쟁 초반에 포획한 훈련 문서는 러시아인들의 경전차와 그들의 전술에 대한 일본인들의 지식을 기초로 하고 있었습니다. 그 후, 일본의 대전차 부대는 소규모의 빈약한 장비를 갖춘 독립 공격대와 대전차포 부대에서 잘 무장되어 있으며 고도로 전문화 되어 있고, 그러면서도 타 병과와 잘 어우러지는 부대로 변모했습니다.

 타라와에서는 37mm 대전차포가 전차가 접근할 만한 통로를 노릴 수 있는 해변에 배치되었습니다. 적은 급히 지뢰를 매설하는 훈련을 받았지만, 해안에서는 오직 적은 수만의 지뢰만이 묻혀있었을 뿐이었습니다.

 반면 대전차 장애물과 대전차 참호는 잘 설계되었고, 그것들은 인계철선과 같은 대인 장애물과 통합되어 사용되었습니다. 이제까지의 경험으로 보아 일본인들은 거의 항상 장애물을 건설할 때 자재의 대부분을 현지에서 조달하는 것으로 보입니다.

 야전에서 준비된 폭발물은 독특했고, 어떤 경우에는 비실용적이었지만 지속적인 개선과 변화가 나타났습니다.

 아마도 정석적인 대전차 방어에서의 이탈은 이오지마에서 시작된 것으로 보입니다. 적은 자신들의 47mm와 57mm를 장착한 경전차와 중형전차를 고정 화력 거점으로 전환했고, 이들을 효과적으로 사용했습니다. 그들의 전차는 포탑만 노출된 채 우리 전차들의 통행로를 겨냥할 수 있는 곳에 잘 숨겨져 있었습니다.

 

특별 공격조


 근접 대전차 공격조가 열등하고 부적합한 대전차 무기를 보완하기 위해 조직되었습니다. 이들은 처음에는 2명에서 4명 정도로 조직되었지만, 보다 강한 공격을 위해 6명에서 많게는 9명으로 인원이 늘어났습니다.

 3명 이상으로 구성된 그룹이 전선에서 빠져나와 전차 주기장을 수색하고 차량을 파괴하기 위해 조직되었습니다. 포병 진지, 지휘소, 보급소, 항공기들을 파괴하려는 공격조는 수류탄과 소이탄, 소형 지뢰, 가방형 폭탄(satchel charge)으로 무장하고 있습니다. 이 공격조들은 보병 소대 안에 포함되어 있거나 공병 부대에서 조직되어집니다. 이 공격조들은 야간에 엄호 사격 없이 공격함으로써 기습 요소를 최대한 활용하려 합니다.

 또한 작전 중인 전차를 공격하는 것들도 이들의 임무인데, 작전 중인 전차를 공격할 때에는 우리 군의 보병을 지원하는 전차를 고착시키고 침묵(button up)시키기 위한 이중의 목적을 위해 소화기의 엄호사격을 받습니다.

 그럴만한 여유가 있다면, 이들은 다른 전차들 보다 지휘 전차를 먼저 공격할 것이고, 특히 기동하기 어려운 지형을 통과하거나 휘하 전차들이 지휘관에게 의존적일 때 더욱 그렇습니다.

 공격조의 각 구성원들은 저마다 특정한 임무를 맡습니다. 한 사람은 전차 하부 밑에 폭약을 설치하고, 다른 사람은 전차에 화염병을 던져 승무원들이 전차를 포기하도록 만듭니다. 승무원이 계속 저항한다면 전차에 올라타 수류탄과 소화기로 무력화시키는 훈련을 받습니다.

 오키나와에서 포로 2명을 심문한 결과, 5월 1일 32군은 23, 26 해군 공병대와 24사단에게 중대에서 15명씩을 차출해 슈리로 보내라고 명령한 것이 확인되었습니다. 이들은 그 지역에서 가능한 한 모든 전차가 다닐 만한 근처에 굴을 건설할 것을 명령받았습니다. 이러한 굴 속에서 튀어나온 공격조들이 접근하는 우리 전차들에 대한 공격을 실시했습니다. 이들은 전차가 굴을 지나갈 때 전차 하부를 공격하거나 전차들이 굴을 지나갈 때 후방에서 점착 수류탄과 급조 지뢰로 이용해 공격하기로 되어있었습니다.

이들이 공격을 시도하는 전차의 가장 취약한 부분은 다음과 같습니다.




(1) 접지면(Treads)

(2) 배기구를 포함한 전차 후방

(3) 전차 정면, 특히 관측창

(4) 포탑, 특히 차체와의 결합부

(5) 전차 무장


 공격을 할 때, 공격조들은 전차가 자유롭게 기동할 수 없는 지형을 선택하는 것이 중요함을 인지하고 있습니다. 가파른 경사면, 여울, 장애물이 있는 곳이 그들의 공격이 이루어지는 곳입니다. 그들은 피격당해 속도를 유지할 수 없는 전차와 발사하기 위해 속도를 줄인 전차들을 공격하려고 합니다.


최근 확인된 공격조는 (1) 엄호팀 (2) 궤도 공격팀 (3) 폭파팀 세 가지 팀으로 구성되어 있습니다.



 첫 번째 공격은 다른 팀들이 근접 공격을 할 수 있게 만들어야 할 엄호 팀에 의해 이루어집니다. 이 때 엄호 팀은 전차 승무원들의 눈을 가릴 연막을 사용합니다. 화염 방사 전차에 의한 피해를 입지 않기 위해 이들은 전차의 사거리 바깥에서 발사기를 이용해 연막탄을 발사합니다.


 그런 다음 궤도 공격 팀은 전차로 접근하여 줄자형 지뢰(tape-measure mine)※등으로 전차의 궤도를 파괴합니다. 대부분의 경우에 이들은 모든 궤도를 파괴하는 것이 아닌 하나의 궤도에 집중합니다. 최종적인 격파는 승무원을 살상하고 전차의 장갑을 공격하는 폭파 팀에 맡깁니다. 

 일본군은 전차 습격 전술에 대해 특별한 개인 훈련을 받으며, 전차와 동행하는 우리 보병보다 주도권을 빨리 잡곤 합니다. 그들은 그러한 임무를 받으면 ‘인간 폭탄’이 되겠다는 정신에 젖어 있습니다. 최근의 훈련 교리들은 그들의 적에게 최대한 비싼 대가를 치르게 하는 것에 대한 중요성을 강조해왔습니다.

 이러한 공격조의 각 구성원은 적어도 한 대의 아군 전차를 파괴할 것으로 예상됩니다. 많은 수의 공격들이 우리에게는 무모한 것처럼 보일 것이지만, 일본인들은 우리에게 인명과 전차 면에서 무거운 대가를 치르게 할 작정입니다. 아군 전차에 대한 일본의 근접 공격을 막기 위한 최선의 방어는 보병의 긴밀한 지원, 전차 간의 상호 지원, 그리고 접착 폭탄 공격과 일본군이 아군 전차에 올라타는 것을 방지하기 위한 전차의 빠른 이동입니다.






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※ 93식 대전차 지뢰를 말함.