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JF-17에 관한 익명의 파키스탄 파일럿 인터뷰 기사가 떠서 번역함.


출처 : https://hushkit.net/2019/07/19/flying-fighting-in-the-jf-17-thunder-interview-with-pakistan-air-force-fighter-pilot/



1. JF-17에서 가장 좋은점과 나쁜점은 무엇일까요?


가장 좋은점은 국산 및 중국산 무장, ECM 슈트의 지속적인 업그레이드와 REK/IREK, CM-400, C-802AK 등의 스탠드오프 무장 능력입니다. 나쁜 점은 제한적인 BVR 로드아웃이죠.



2. 신입 파일럿에게 해주고 싶은 조언 같은게 있나요?


'교범을 숙지하고, 더 중요하게는 적의 교범 역시 숙지할 것' 입니다. 현대의 제트기는 복잡한 전투기계고, 따라서 자신있게 당신의 전투기를 몰기 위해서는 모든 시스템에 익숙해질 필요가 있습니다. 파일럿들은 너드스러움과 광기의 완벽한 조화를 이루어야 합니다. 학습과 열정 없이는 전투기 조종을 할 수 없어요.



3. 지속선회율, 순간선회율, 고받음각 기동(High-Alpha) 그리고 가속력 측면에서 JF-17을 어떻게 평가하시나요?


공대공 무장 사항에서 JF-17을 모는 것은 아주 즐겁습니다. 선회와 롤은 아주 훌륭하죠. 2/3 연료탱크 사항에서는 30,000피트 이상 고도에서 기동하는 것은 조금 어렵지만, 그 아래에서는 아주 뛰어나요.



4. 가장 기억에 남는 임무와 그 이유에 대해 말해주세요.


2019년 2월 26일, 인도 공군이 파키스탄 국경지대를 폭격하려 시도한 후였습니다. 새벽 5시에 비가 내리고 구름이 낮게 깔린 날씨에 적이 인접한 상황에서 이륙했습니다. 4,000피트에서 33,000피트까지 구름이 끼어있었죠. 구름에서 벗어나자 통제소가 두 기의 Su-30이 경계를 넘었다고 알려왔습니다. 저는 50~60NM 너머의 거리에서 그들을 타겟팅했지만, 교전 허가가 떨어지지 않았어요. 그래서 저는 Su-30의 타겟팅을 유지하며 32,000피트 이상의 고도에서 경계로부터 20~30NM를 기동했습니다. 인도 공군은 6대의 Su-30을 더 발진시켰고, 저는 전면에 8대의 Su-30을 마주하게 되었어요. 교전을 염두에 두고 (그들이 걸려들지 시험해보는 목적으로) 북쪽부터 남쪽까지 순차적으로 하나하나 타겟팅을 했습니다. 공중급유를 받은 후, 비가 내리고 젖은 활주로로 귀환했을 때, 지상 요원들이 가장 먼저 했던 일은 미사일의 개수를 새어보는 일이었고, 모두 미사용한 상태여서 실망을 주었죠. 비슷한 임무가 수 개월간 지속되었는데요, 하지만 첫 임무가 가장 놀라운 경험이었습니다.



5. 어떤 적기가, 왜 가장 상대하기 어렵다고 생각하시나요? 미라쥬-2000과 MiG-29를 상대로는 얼마나 자신이 있으신가요?


현재 인도 공군 자산에서 Su-30이 가장 상대하기 어려운 전투기라고 할 수 있지만, 저희는 정기적으로 F-16, 더 중요하기는 암람을 상대로 훈련을 하고, 따라서 Adder와 Alamo는 상대적으로 덜 걱정됩니다. MICA를 장착한 미라쥬가 실질적인 위협이죠.



6. JF-17의 센서와 무장을 어떻게 평가하시나요?


KLJ-7 레이더와 인드라 RWR, 자체방호재머, ASEL 타겟팅 포드는 모두 뛰어난 체계입니다. 저희는 대공미사일 범위를 벗어나는 50NM 이상의 사거리를 지닌 대지/대함 무장들을 갖추고 있고요.



7. 이기종 훈련(DACT)에서 어떤 기종들을 상대해보셨나요? 그리고 어떤 기종이 왜 가장 상대하기 어려웠나요?


F-16 Block-52+와 미라쥬, 그리고 F-7P(J-7)과 훈련했었습니다. 터키 공군 F-16과 훈련할 때, F-16과 암람 조합은 가장 상대하기 어려웠습니다.



8. 콕핏에서 가장 좋은 점과 나쁜 점은 무엇인가요?


가장 좋은점은 3개의 MFD를 갖춘 완전 디지털 콕핏이라는 겁니다. 나쁜 점은... 음... 수건걸이가 없다는거요(웃음).



9. 지상요원들은 기체에 대해 어떻게 생각하나요?


이전에 F-7, 미라쥬 III/V를 운용했던 사람들에게 JF-17은 큰 발전입니다. F-16을 담당했었던 지상 요원들은 팰콘을 마음에 담고있지만, 하지만 이것은 우리가 만들고 우리가 소유한 우리의 전투기라는데는 모두 공감합니다.



10. JF-17에 대한 가장 큰 편견은 뭘까요?


파키스탄을 제외한 아무도 이 전투기를 운용하지 않기 때문에, 바깥의 모든 것은 편견이라고 할 수 있죠. 파키스탄 공군만이 이 기종을 운용하기 때문에, 지속적인 그 능력의 확장을 알 수 있고, 반면 외부에는 거의 디테일이 알려지지 않았죠.



11. 착륙은 쉬운가요?


제가 몰아본 기체중 가장 착륙이 쉬운 기체입니다. 초등훈련기보다도 훨씬 착륙하기 쉬워요.



12. 미라쥬-2000을 상대하는 가장 좋은 방법이 무엇일까요?


처음에는 MICA의 장거리 low DMC(적은 기동으로도 미사일 회피율을 높일 수 있는 상태)샷을 방어적 기동을 통해 회피한 후, 동등한 BVR 대 BVR, WVR 대 WVR 시나리오에서 싸우는 것이죠. 저는 미라쥬-2000이 공대공 로드아웃에서 JF-17 만큼의 지속선회가 가능할거라고 생각하지 않습니다.



13. JF-17을 세 단어로 요약하면요?


'저평가된, 신뢰성있는, 효과적인'이요.



14. WVR 싸움에서 JF-17과 F-16 중 어느것을 선택하시겠나요?


최초 180도 턴에서는 F-16을, 그 후에는 쭉 JF-17을 선택할겁니다. JF-17에 PL-10을 인티하는 것(현재 진행중)은 F-16과 AIM-9M에 비해 JF-17이 완전한 우위에 있게 해줄 것이지만, 현재는 F-16의 강력한 추력이 좀 더 우위를 발휘하죠.



15. 엔진은 어떤가요?


현재의 사양에서도 엔진의 퍼포먼스는 충분합니다만, 누가 더 많은 추력을 마다하겠어요?



16. 현재 일선의 JF-17에는 어떤 무장이 운용되나요?


현재 저희는 PL-5(IR 미사일), SD-10(BVR), C-802 장거리 대함미사일, 다수 탄두/시커/목적의 REK/IREK 공대지 스탠드오프 무장 및 일반 폭탄, 그리고 CM-400과 다른 공대지 무장을 정밀 타격을 위해 운용합니다. 무장들은 모두 타겟팅을 위해 통합된 ASEL 포드와 연계되죠.



17. JF-17의 센서에 대해 어떻게 평가하시나요?


주기적으로 지속적인 업그레이드로 임무와 역할에 부합하는 장비들입니다. 저희는 고강도의 환경에서 이를 테스트했고, 모든 것들이 완벽하게 동작해서 극단적인 상황에서 에비오닉스의 신뢰성을 입증했죠.



18. 얼마나 콕핏이 편안하고 인체공학적인가요?


JF-17의 콕핏은 지금까지 몰아본 기체중 가장 디지털화된 물건입니다. F-16의 콕핏 조차도 그 빛을 바래죠.



19. 2019년 '사건'(2월 인-파 국경지대 공중전)에 대한 인도 공군과 파키스탄 공군의 주장이 서로 다른데요, 실제 어떤 일이 일어났던 건가요? 그 건에 관련하여 대중적인 오해는 무엇일까요?


(대충 MiG-21과 Su-30 격추했다는 기존 파키스탄 공군 주장이고 번역하기 귀찮아서 생략)



20. 실제 무장을 발사해본 적이 있나요? 어떤 느낌이었나요?


저는 다양한 크기의 일반 폭탄을 사용해 폭격을 해본 적이 있습니다. 아직 미사일을 발사하는 즐거움을 누리지는 못했군요.



21. JF-17에 대해 제가 모르는 것을 말해주세요.


세계가 JF-17에 대해 모르는 것이요? JF-17은 파키스탄 공군에게 운용, 수량, 그리고 능력면에서 자율성을 가져다 주었고, 이것은 세계의 많은 공군들이 꿈꾸는 것이죠. JF-17의 생산 라인은 파키스탄에 있고, 모든 지원을 국내에서 받을 수 있어요. JF-17은 최고의 콕핏을 가진 뛰어난 기체고, 공대공, 공대지 스탠드오프, 공대함 스탠드오프 능력은 물론, 뛰어난 전자전 슈트도 갖추고 있어요. 또한 저희 스스로 모든 분야의 장거리 무기들을 계속 인티하면서 지속적으로 업그레이드 되고 있는 기체입니다.