옛날글 못 찾아서 그냥 새로 글 팜.

공기가 벽을 타고 흐르면 공기마찰(점성)으로 인해 벽 근처는 속도가 느려짐. 전투기 엔진입장에서는 속도가 느려진 공기는 에너지를 잃은 공기인 셈이라, 이걸 빨아들이면 효율이 떨어짐.

특히 초음속항공기들은 이게 문제의 소지가있어서 대체로 공기흡입구를 동체 벽면에서 살짝 띄움.

마찰에 의해 속도가 느려진 공기층을 경계층(bundary layer)라 하는데 그걸 분리해낸다 해서 공기흡입구와 동체 사이 틈을 경계층 분리기(bounday layer diverter)라 함.

일부 전투기는 경계층 분리만으로 모자라서 흡입구 한쪽 벽면에 무수히 많은 구멍이 뜷려있어서 여기로 경계층이 빨려 나가게 하건나(팬텀), 아예 공기흡입구 안쪽 벽에서 경계층을 한 번 거 빨아들임.

여하간에 이 경계층 분리기는 초음속 전투기의 필수요소였음. 그러나 이 틈은 전파를 난반사시키기에 스텔스 설계에 불리하게 작용함. 물론 이게 있다고 스텔스기를 못만드는건 아니지만(ex. F-22는 경계층 분리기가 있음) 스텔스 측면에서는 없는게 나음.



F-35는 이 부분을 틈을 두는 대신 둔턱을 두어 경계층이 위아래로 갈라지게 만듬. 저러면서도 RCS와 공기흡입구 본연의 성능을 만족해야하기 때문에 설계가 상당히 까다로워서 컴퓨터의 발전덕에 저러한 모든것을 고려한 계산이 가능해진 덕에 설계할수 있었다 함.

저걸 DSI(Diverterless Supersonic Inlet)이라 부름. 우리말로 번역하면 무 경계층 분리기 초음속 흡입구...정도?

- 아! 양자어뢰! 좋은 대화수단이지!