직결식으로 바꾸는거 말고도 F35B처럼 아예 양옆에 노즐도 일종의 소형 터보제트식으로 만들어서 분사.
그러면 주엔진에서 동력 땡겨다쓰는 터빈때문에 역류문제도 해결되고 추력도 상당할텐데.
여러모로 아쉽다. 우리나라에서 저런거좀 연구해줬으면
직결식으로 바꾸는거 말고도 F35B처럼 아예 양옆에 노즐도 일종의 소형 터보제트식으로 만들어서 분사.
그러면 주엔진에서 동력 땡겨다쓰는 터빈때문에 역류문제도 해결되고 추력도 상당할텐데.
여러모로 아쉽다. 우리나라에서 저런거좀 연구해줬으면
VTOL추진체계가 디지털하지 못한 기체였음. 덕지덕지 붙은 RCS와 따로노는 노즐도 그렇고.
글주가 착각하는것이, 양옆에 빠져나온 바이패스는 roll용 rcs로 가는것임. 또한, 해리어가 후미 노즐 하나로 구조변경을 한다면, 리프트팬의 추가는 필수적임.
우리나라에서는 연구하면 안 될 것 같은데. 수요가 얼마나 나온다고.
ㅇㅇ 해리어 기준으로 만든 친구들에겐 희망일테지.