결론부터 말하자면 '아님'
물론 전차등의 기갑장비는 수 센티미터의 강철과 두꺼운 케블라 혹은 자동 소화기 등의 요소들을 이용해 화염공격으로부터 보호되지만 완전히 면역이라 할수는 없다.
왜냐면 사람이 최초로 만든 이후 앞으로 멸종하는 날까지 기계엔 취약점이 남기 때문이다.
이 중 엔진을 예로 들어보자면 엔진의 취약점은 크게 네가지로 볼수있다.

1.알루미늄 부품
2.유연하고 기밀성이 필요한 재질
3.전자회로를 보호하는 피복재질
4.플라스틱으로 된 부위

이것들의 공통점은 고열에 취약하단것이며 순간적으로만 열에 노출되어도 변형이나 경화가 일어나고 파괴될 시 엔진 수명을 깎게 된다는것이다.
아래 사진은 고열에 노출된 알루미늄계열 합금 부품의 사진이다

고열에 장시간 노출된 알루미늄 부속은 녹아내리며 이러한 부속은 보통 오일과 관련된 부위와 경량화가 필요하고 정밀한 가공이 요구되는 부위이다.
때문에 이러한 부위의 파괴시 엔진은 가동이 중지되게 된다.

또한 화염은 특히 더 취약한 플라스틱 부품들에 큰 위협이다

(불에 탄 보조 냉각수 통)

(완전히 연소된 ECU 단자)

이러한 부위는 각종 센서 혹은 전자회로와 연결된 배선과도 연결되어 있으며 이것이 연소될 경우 현대화 된 기계류는 가동이 중지된다.
이미 연소된 부위는 다시 재사용이 불가하며 해당 부속을 교체하지 않는다면 장비의 재사용 또한 불가하다.

또한 차량에는 기밀성과 유연성이 동시에 필요한 부위가 다수 존재하며 이는 크랭크축 풀리와 플라이이휠에 기밀성을 유지시키는 가스켓과 배선을 덮는 고무 피복들 그리고 오일 라인과  공기 파이프,냉각수 파이프를 말한다.
이러한 부위는 고열과 외부 충격,압박에 쉽게 변형되며 이는 오일,냉각액의 누수•누유와 기관 내 이물질 유입을 야기한다.
이러한 부위는 강한 압력으로부터 내부의 유동적 물질을 누출시키지 않는것을 목적으로 하기에 연소 혹은 변형시 일반적인 고무 파이프 등의 교체는 정상적인 목표성능을 유지시키지 못하며 때문에 지정 부속품으로의 교체가 필요하다.
특히나 오일 냉각기와 크랭크 축 가스켓의 변형시 엔진에 심각한 문제를 주기 전 반드시 교체가 필요하며 이는 긴 인시를 소요시킨다


물론 기갑장비의 엔진룸은 이에 대하여 구조적으로도 보호되고 있다.

T-72 전차의 엔진 룸은 상부로 뚫린 냉각기 그릴로 인해 화염공격에 취약해 보인다.

하지만 냉각기는 냉각 팬을 통해 외부로 뿜어지는 바람으로 외부에서 유입되는 화염으로부터 엔진을 보호한다.
또한 에이브람스 전차는 좁고 두터운 엔진 그릴을 가지며 이는 수직으로 설계되어 외부에서 유입되는 존재에 대해 방호한다.
또한 이러한 군용 기관은 엔진룸 내부의 소화기로 보호되는데 이는 일반적인 소화기가 아닌 가스 소화기이며 좁은 구석의 화염도 신속히 진화한다.

그러나 소화기의 용입된 용제나 가스는 무한하지 않으며 기계장비들은 지속적인 외부 고열을 무한히 버틸수 있도록 설계되지 않았다.
어떠한 기관이든 취약지점은 존재하며 때로는 운용과 정비상 이점을 가지기 위해 의도적으로 설계되기도 한다.
때문에 화염무기에 대하여 전차 등 기갑장비는 결코 절대적으로 면역을 가진것이라 할수 없고 다만 특수한 환경과 적대적인 충격으로부터 더 잘 유지될수 있으나 한계점또한 명확하다고 말할수 있다.

- dc official App