[일반] 미국은 왜 수냉식항공엔진에서 죽을씀?

[범선조무사(truxtun103)]

엔진문제임? 터보나 슈퍼차저 문제임? 그렇다기엔 트윈와스프쓰는애들의 차저성능이 나쁜편은 아닌데

[ㅁㄴㅇㄹ(121.154)]

미국애들은 수랭식엔진에 대한 투자를 거의 안했음. 그래서 전쟁기간동안 미군의 수랭식 엔진 기술은 소련과 비등했다고 봐도될거임.

[범선조무사(truxtun103)]

그럼 이놈들은 미친듯이 공냉 성형만 개발한거?

[ㅁㄴㅇㄹ(121.154)]

그리고 미군의 터보자처나 슈퍼자처는 공랭식엔진의 고고도 문제를 해결하기 위한 과급기라서 수랭식이랑은 관련이 없을거임.

[ㅁㄴㅇㄹ(121.154)]

사실 그당시 미군의 공랭식 엔진 기술이 세계적으로 매우 우수했기 땜에 구지 피탄되면 냉각수 줄줄세면서 반병신되는 수랭엔진을 고집할 이유가 없기도 함. 글쓴이도 알다시피 미제 공랭식엔진은 실린더 하나가 통째로 박살나도 어느정도는 정상작동이 가능하거든.

[ㅁㄴㅇㄹ(121.154)]

그리고 그당시 수랭식 엔진이 유선형의 엔진디자인으로 인한 항력감소와 고고도에서 출력이 유지되는 강점이 있긴 했다지만 그것도 결국엔 과급기가 없으면 고도 2만미터 이상에서는 이륙출력의 50%도 안나오는게 현실이었음. P-47 같은놈은 고도 2만미터에서도 터보자처 슈퍼자처 힘으로 2800마력이 그대로 유지되었으니 이게 얼마나 무시무시한 강점인지 잘 알거임.

[범선조무사(truxtun103)]

2만미터면 70000피트 언저리인데 단위수 잘못말한거맞지?

[ㅁㄴㅇㄹ(121.154)]

ㅇㅇ 확인해보니까 잘못적음; 내가 븅신인가벼

[ㅁㄴㅇㄹ(121.154)]

남들은 고도 2만미터까지 좆빠지게 올라와서 출력 반통난채로 다니는데 썬볼혼자서 2800마력으로 미쳐날뛰니 독일기에겐 대재앙인거지.

[토오오오오카(hhhmmm98)]

2만메다는 요즘도 잘 못 올라가는데요

[ㅁㄴㅇㄹ(121.154)]

2만미터는 레시프롭기 시절에도 도전가능영역이었음 Ta-152H가 12000m에서 760km까지 뽑았고 백구 게이포도 1만미터정도는 찍었으니 말임. 썬볼은 과급기 힘으로 최대 4만피트 상공까지 올라갈 수 있었다 함.

[토오오오오카(hhhmmm98)]

썬볼 4만피트가 최대였다고 해놓고 2만메다 올라갔다고 하는건 또 뭔데

[ㅁㄴㅇㄹ(121.154)]

어 그러네 또 단위 혼동한듯;;

[댕댕within(kb2959)]

인치파운드를 살 - dc App

[익명(223.38)]

이거는 야드파운드법이 잘못했다

[xwing(xwing)]

심비어 전차에도 공랭식 성형엔진 박아 넣은게 미국

[ㅁㄴㅇㄹ(121.154)]

그 대전기 전차중에 M48 헬켓 그놈도 공랭 성형엔진 아니었음?

[익명(211.36)]

터보차저에만 중점을 두고 개발했기 때문에 수퍼차저의 개선이 늦어진 것이 가장 큰 원인입니다. 미국제 V12의 대표작으로 꼽히는 V-1710은 그 자체로는 멀린과 비등할 정도였으나, 터보차저를 상정하고 개발하였기에 수퍼차저만 쓰는 항공기에서는 제 위력을 발휘할 수 없었습니다.

[익명(211.36)]

추후 미국 측의 때늦은 투자로 종전 전후 시기에 수퍼차저만으로도 2000hp 부스팅 멀린에 버금가는 성능을 자랑하였으나 미국 측은 이미 V-1650(멀린)를 제식화한지 오래여서 제 빛을 발휘하지 못했습니다.