F-22의 자리가 서서히 불안정해지는 것에 대한 불안감을 느끼는 F-22뽕이었습니다
[일반] F-3 별로임
Ikaros(kato1004)
2017-10-24 22:26
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전혀 불안해 지지 않을것 같은데... 미의회나 걱정하지 그래?
ATF는 2012년에 끝났구만 왠 미의회
일찍 퇴역시키려고 할수도 있지
공군수뇌부도 위험함 ㅋ
f-3이 랩터의 자리를 위협할수 있다는거 보니 님 일뽕 기질이 있는듯
서서히가 아니라 이미 불안정 하지 않나.
F-22에 대한 사랑만큼은 누구에게도 지지 않을거라고 생각하는데
F-35가 음청 잘뽑히긴 했지 - 이족천국 다족지옥
ㄴㄴ 농담도 못 받아들이니? - dc App
오폭 - dc App
그시절이면 F/A-XX가 나오니 마니 할거같은데
그리고 솔직히 기동 요소를 제외하면 35가 딱히 22보다 못할게 지금은 보이지 않는다. 조종사 ui나 데이터링크 같은 측면에서는 오히려 압도하고. - dc App
난 F/A-XX가 아니라 F-22의 입지가 걱정되는거
F3가 전력롸되서 날아다닐때쯤 되면 F35는 1000대를 아득히 넘고 랩터는 늙다리 틀딱이 되고 6세대 전투기가 날긋지
UI는 확실히 35가 우위에 있는건 사실이지만, 데이터 링크의 경우 오히려 INC 3.2B를 거친 F-22가 독자적인 IFDL을 통합하고 있기 때문에 라뚱이보다 우월하면 우월하지 딸리진 않음. 게다가 이 IFDL도 개량 예정이고
그리고 UI 역시 개량하려고 하면 충분히 개량하는건데 딱히 필요성을 못느끼니까 안하는거지. 솔직히 조종사가 느끼는 편의성으로는 22나 35나 큰 차이 없을거라 생각하는데
ㄴIFDL은 장기적으로 MADL과 통합될 예정.
지능적 일뽕...?
INC 3.2B의 개량 사항 중 IFDL 개량이 떡하니 있구만 뭔 통합 예정임. F-22에 MADL이 통합될 예정인거고, MADL의 기능 일부가 IFDL에 이식되는건 맞음.
센서나 플랫폼성능 제외하고 조종사가 느끼는 편의성의 측면에서는 F-22랑 F-35간에 10년 이상의 휴먼 인터페이스 격차가 있는데 전자가 앞설리가
딱히 큰 차이를 못느낀다는거지 그 누구도 22가 앞썬다고 안했는데여
미공군의 장래 데이터링크 통합 로드맵에 5세대 전투기 및 UCAV들은 MADL로 통합되는 것이 목표인데
3.2로 IFDL 개선되어서 통합되고 슈사,슈암 통합되었다 뭐다해도 MADL 들고나오는 35에 비해서 그렇다할 강점이 있나?? 말그대로 Inc3.2 개수받을때까지 나온 MADL의 일부 기능이 통합되는거지 MADL릉 그대로 구현하는게 아니지 않나. 뭐.. 추후에 Madl 통합될거 같긴 한데 - dc App
그렇게 되면 현재 보잉 사에서 개발 중인 Talon HATE Pod의 IFDL 통합 능력은 설명이 안되는데요. IFDL은 개량 예정이지 MADL로 대체 예정이 아님
MADL도 통합하고 IFDL도 개량한다고. 이해를 못하는거냐
HUD 및 MFD에 의존하는 콕핏 디자인과 HMD 및 LAD에 의존하는 콕핏 디자인, 10년 이상의 휴먼 인터페이스 기술 격차가 딱히 큰 차이를 못 느낄 정도라고 보는건 지극히 보수적인 관점인 듯
위에 댓글 못봤음. 22에도 Madl 통합 계획이 있긴 한가 보네 - dc App
라뚱이의 통합전장정보 구현 시스템은 랩터의 그것을 개량한거고, 랩터 역시 이러한 통합전장정보 구현 시스템을 INC 3.2B에서 라뚱이 에비오닉스를 통합함으로써 개량할 예정임. 구현하는 정보가 3개의 MFD로 분리되어있다 정도의 차이인데 뭘;
랩터에의 MADL 통합은 Increment 3.2 개량내역에 포함이 검토되었다가 의회에서 비용을 문제를 제기해서 해당 업데이트 세부내역에서 생략하도록 한 것이고 공군의 데이터링크 통합 로드맵에서 제거된건 아닌데.
아니 그니까 MADL도 통합하고 IFDL도 개량하는거라니까 왜 자꾸 이상한 소리야; 5세대 VLO와 UACV의 공통 데이터 링크를 MADL/Link-16으로 잡은건 맞는데 F-22에는 여기에서 IFDL이라는 독자적인 데이터 링크를 따로 보유하고 있을 예정임. 그리고 Talon HATE Pod등과 연동이 가능하게 개량할 예정인거고.
Increment 3.2B에서도 HMD가 통합되지 않았고, LAD나 식별을 위한 광학센서가 통합되지 않은 F-22가 F-35에 비해 편의성에서 별 차이없다고 생각하는건 위에서도 얘기했지만 지극히 보수적인 관점이네
INC 3.2B에서 JHMCS-II가 통합될 예정인데 무슨 소리임. 식별을 위한 광학장비와 UI 편의성이 무슨 상관인지. 다시 말하지만 라뚱이의 통합전장정보 구현 시스템은 랩터의 그것을 개량한거고, 랩터 역시 개량 예정 중이라고.
그리고 INC 3.2B 아직 시스템 개발 중임. 시스템 적용은 내년부터 될 예정이고. 아직 HMD가 통합되지 않은거야 당연하지
INC 3.2B에서 HMD 통합계획 없는데.
IFDL이 대체되지 않고 Talon Hate같은 시급한 조달을 요하는 Gateway pod에 통합된 것은 IFDL을 MADL로 근시일 내에 대체하기엔 F-22 개량 프로그램에 투입할 예산이 부족하기 때문임.
식별을 위한 광학장비가 없으면 공대지/공대공 표적에 대한 직관적인 식별이나 피해판정 대신 SIF/NCTR같은 종래의 식별수단을 써야하고, 야간 비행시에도 시계확보를 위해 NVG를 사용해야하는데 당연히 조종사의 편의성에 큰 영향을 끼치는 요소임. 플랫폼 성능의 우열이 아니라 10년 이상의 인터페이스 기술 차이가 편의성에 큰 영향을 주는건 부정할 수 없고, 이를 완전히 피드백받기엔 F-22 개량 프로그램이 예산안에서 그렇게 탄력을 받지 못하는 것도 사실임.
Instead, the Raptor will wait for its next round of upgrades around 2019, which will allow it to field the AIM-9X block II. This second iteration of the AIM-9X is already operational and features lock
JHMCS-II 통합은 2013년에 계획됬던 INC 3.2B의 계획이었었네. JHMCS 대신 데이터 링크 시스템을 갖춘 AIM-9X block II을 통합할 계획이구나. 이건 ㅈㅅ
거듭 말하지만 플랫폼의 성능 우열을 가리려는게 아니라 조종사의 편의성 측면에선 후발 주자의 잇점이 있고(예를 들어, F-22의 UI 처리코어는 F-35는 커녕 F-15C RMP 사업의 ADCP II보다도 몇배나 느림) 이것이 적절히 피드백되기엔 F-22의 개량 프로그램 예산이 의회에서 푸시받지 못했다는 것
그런 의미로 말했는지 몰랐음. 다만 F-22 역시 AN/AAR-56이 제한적인 식별 능력을 보유하고 있음. 물론 라뚱이의 그것에는 못미치겠지만 아예 보유하지 않는 것은 아님
나는 UI 편의성을 MFD를 통해 구현하는 통합전장정보 구현 시스템으로 생각하고 이야기했고, 실제로 Air-to-Air 상황인식 능력 강화를 위한 전장정보 구현은 F-22가 F-35에 비해 열등해있다고 생각하지는 않음. 물론 이러한 정보를 UI를 통하 공유하는 과정에서 편의성 문제가 있을 순 있어도, 최소한 획득한 정보를 구현하는데 있어 큰 차이는 없음