본 연구에서는 항공기가 정상적인 설계 범위 내에서 운용되었음에도 불구하고 균열이 발생한 착륙장치 결함 의 원인을 찾기 위해, 실제 작용하는 하중을 중심으로 설 계 과정에서 고려되지 못한 하중의 가능성에 대해 중점 적으로 검토하였다. 


먼저 균열이 발생한 부위의 파면 분석을 통해 파괴 모 드를 확인하였고, 구조 해석을 통해 피스톤 핀에 발생 가 능한 하중들을 구분하고 그에 따른 영향성을 분석하였다. 또한 실제 항공기에서 착륙 시 발생하는 동적 하중을 측 정하였고, 피스톤 핀을 체결할 때 발생하는 정적 하중을 측정하여 영향성을 분석하였다. 측정된 동적 하중과 정적 하중을 복합적으로 고려하여 항공기의 피로 수명을 해석 하였으며, 결과를 바탕으로 개선 방안을 제시하였다




2.1 결함 현상 개요 A 항공기 개발시험 중 함상운용 시험 복귀 후 착륙계 통 점검과정에서 Fig. 2와 같이 우측 주륜 착륙장치 구성 품인 피스톤 핀이 파손된 것을 발견하였다. 함상착륙 수 행 당시 모든 비행조건에 대한 착륙 하중을 검토한 결과 개발 당시 설정된 제한하중 범위 이내로 운용된 것을 확 인하였다. 착륙계통의 경우 항공기가 지면 착지 후 완충 기 스트로크가 비정상적으로 2~3회 더 내려가는 현상인 단속거동 결함현상[3]과 지상계류 시 비대칭 및 완충장치 누유 결함이[4] 발생되어 설계변경이 추진된 이력은 존재 하였으나, 피스톤핀과 같이 착륙계통 구성품의 직접적인 파손이 발생한 것은 첫 사례이다.



파손 현상을 인지한 이후 유사 기종인 B 항공기에 대 해 전체를 대상으로 일시검사를 수행한 결과 동일 결함 이 운용 조건 및 환경에 관계없이 헬기 00대 중 00대에 서 발생되었음을 확인하였다. 피스톤 핀이 파손될 경우 드래그 빔과 완충기가 이탈하여 착륙 시 동체 파손 및 승 무원의 안전을 위협하게 된다. 따라서 항공기 요구수명 만족과 구조건전성 확보를 위해 파손 현상의 근본 원인 을 분석하고 개선방안을 도출하게 되었다.