는 KFP 사업.
성능상으로는 호넷C/D형이 우세했고 쌍발의 이점도 있었지만 MD사(현재 보잉)의 가격장난질로 도입가가 폭등해서 도입 정수인 120대는 커녕 돈드는 라이센스 생산을 포기해도 80대 언저리나 간신히 도입할 수준이 됨.
게다가 F-16도 군에서 요구한 모든 조건들을 만족시키고, 사업에 배정된 예산으로 라이센스 생산을 통해 120대 도입이 가능했던지라 결국 F-16 도입으로 선회해서 우리가 아는 KF-16을 도입하게 됨.
애초에 KFP 사업목표 자체가 북한의 미그29를 압도하는 방어적 제공 성격의 전투기 120대 도입이었고, 세부적인 성능에서 차이가 있었을지언정 호넷이 무슨 게임체인저급 물건도 아니고 양자 모두 성능에 있어서 군 요구조건에 부합했으니 F-16 도입은 당연했음. 여기서 성능이 비교적 낮은 16 도입했다고 공군 욕하는 사람은 없지.
즉 CTIS 장착/미장착 차량 도입도 결국 군 요구조건, 배정된 예산, 사업목표 충족 여부에 따라 달린거지 이걸 가지고 똥별 운운하는건 좀..
아무도 답 안 하던데 공기압 조절 기능 외 어떤 스펙이 딸림?
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딴 스펙 모르고 것만 가지고 징징대면 퍼거인데.
밀스퍼거 갤인데 뭘바람
CTIS가 뭔대
자동차 타이어 공기압 조절하는거
타이어 공기압 지형에 따라 자동조절하는거.
Central tire inflation system
현대차 최신 카고트럭인 파비스 기반으로 전술트럭 적당히 개조하는게 불만이면. 한화에서 들고온 대우 노부스 끌고 다니던가. 병신 카탈로그 씹덕새끼들 개소리하는거 원투데이 듣는것도 아니고
운전병쟝은 기억해여 기아특수차량개발팀이 신형카고트럭 개발피드백받는다고 왔었는데 현재탑재될 기능이랑 스펙등 얘기하면서 되게 진지하게 토론했어여 저는 저 트럭이 날림으로 만들어졌다고 생각하지아나여 피드백받아간부분 반영되었거든여 제일궁금한건 짐칸소재