근데 그만큼 세로로 길쭉해서 피탄면적이 많아보이긴 함
또 그만큼 착지할때 측풍 불면 옆으로 넘어갈 것 같기도함
글쓴 ㅇㅇ(172.226)2024-11-09 02:22
착륙하면 기체와 지면 간격 높아서 강습하다 무릎다치기 좋아보임, 패스트로프할때도 불편
ㅇㅇ 1(223.33)2024-11-09 07:23
답글
수리온은 원본 에어버스와 다르게 사이드 발판있음
ㅇㅇ 2(211.235)2024-11-09 09:44
답글
강습때 그냥 뛰어내리지, 발판 밟을 틈 없을텐데
ㅇㅇ 4(223.39)2024-11-09 16:24
수리온은 생존체계가 월드 탑임. 특수전용도 아닌 일반 다목적 항공기에 LWR과 MWR, EO/IR 등 항전체계를 단 경우는 손에 꼽음. 미 육군 UH-60도 그 정도의 생존체계는 없음. 당연히 블랙호크가 수리온 보다 체급자체가 크니까 비행에대한 퍼포먼스적 파워는 절대 우위
ㅇㅇ 3(118.235)2024-11-09 11:03
답글
지금 미군 표준 uh60m들은 eo/ir은 없지만 lwr mwr 둘 다 수리온보다 진보된 모델 장착돼있고 수리온은 기체 하단에 연료탱크가 있어서 피탄 당했을 때 생존성이 더 낮지. 미군은 좀 더 적대적인 환경에서 작전할 기체들에는 eo/ir을 장착한다고도 하고
익명(118.235)2024-11-09 13:16
답글
아하 더 진보된 모델인지는 몰랐네.. 그래도 EO/IR이 기본옵션이라는게 큰것 같애. 특항단에서는 악기상에 시계 안나오면 EO/IR에 크게 의지해서 비행했다하더라고. 나도 UH-60 승무원이였지만 육군 UH-60P 생존체계는 정말 형편없다고 생각해 그래서 항상 수리온 애들이 부러웠음 우린 전쟁나면 MANPADS에 속수 무책이거든 ㅋㅋ
근데 그만큼 세로로 길쭉해서 피탄면적이 많아보이긴 함 또 그만큼 착지할때 측풍 불면 옆으로 넘어갈 것 같기도함
착륙하면 기체와 지면 간격 높아서 강습하다 무릎다치기 좋아보임, 패스트로프할때도 불편
수리온은 원본 에어버스와 다르게 사이드 발판있음
강습때 그냥 뛰어내리지, 발판 밟을 틈 없을텐데
수리온은 생존체계가 월드 탑임. 특수전용도 아닌 일반 다목적 항공기에 LWR과 MWR, EO/IR 등 항전체계를 단 경우는 손에 꼽음. 미 육군 UH-60도 그 정도의 생존체계는 없음. 당연히 블랙호크가 수리온 보다 체급자체가 크니까 비행에대한 퍼포먼스적 파워는 절대 우위
지금 미군 표준 uh60m들은 eo/ir은 없지만 lwr mwr 둘 다 수리온보다 진보된 모델 장착돼있고 수리온은 기체 하단에 연료탱크가 있어서 피탄 당했을 때 생존성이 더 낮지. 미군은 좀 더 적대적인 환경에서 작전할 기체들에는 eo/ir을 장착한다고도 하고
아하 더 진보된 모델인지는 몰랐네.. 그래도 EO/IR이 기본옵션이라는게 큰것 같애. 특항단에서는 악기상에 시계 안나오면 EO/IR에 크게 의지해서 비행했다하더라고. 나도 UH-60 승무원이였지만 육군 UH-60P 생존체계는 정말 형편없다고 생각해 그래서 항상 수리온 애들이 부러웠음 우린 전쟁나면 MANPADS에 속수 무책이거든 ㅋㅋ