보통 도요다쪽 직병렬 하브가 보통 4륜기준 230마력 정도 세팅되어있을텐데
도요다쪽 플하면 300마력 정도 세팅되어있음
외부에서 전기충전안해도 전기차모드 제한이 걸린거뿐이지 기존 하이브리드보다 훨씬 나은 출력으로 기존 직병렬 상위호환 느낌 낼수있음
연비는 배터리 무게 때문에 아무래도 1~2정도 더 떨어질수는 있는데
여기서 전기충전이 가끔 가능한 환경이면 연비 비교조차 안되는건 당연하고
보통 도요다쪽 직병렬 하브가 보통 4륜기준 230마력 정도 세팅되어있을텐데
도요다쪽 플하면 300마력 정도 세팅되어있음
외부에서 전기충전안해도 전기차모드 제한이 걸린거뿐이지 기존 하이브리드보다 훨씬 나은 출력으로 기존 직병렬 상위호환 느낌 낼수있음
연비는 배터리 무게 때문에 아무래도 1~2정도 더 떨어질수는 있는데
여기서 전기충전이 가끔 가능한 환경이면 연비 비교조차 안되는건 당연하고
그돈씨 테슬라
좆기차가 항속거리 1000키로가 되거나 5분만에 80% 충전이 되면 그돈씨 테슬라 생각해봄
완충만 수시간 걸리는 플충이?
그리고 마력운운 하는것도 웃긴게 모3퍼포만 타도 460마력인데 300마력 하고 자랑하고 있노 ㅋㅋ
@차갤러1(211.235) 쟤는 딱히 완충 안노려도 된다니까
그럼 플왜탐? 충전안할꺼면? 연비도 구려 가격도 좆기차 가격인데?
@차갤러1(211.235) 그리고 테슬라 실내 시트 착좌감이나 승차감 내가 아주 잘 아는데 딱히 안살거같은데 까놓고 말해서?
엌 스펙 떡발리니 승차감 따지노
@차갤러1(211.235) 테슬라의 가장 큰 단점은 시트 재질과 서스펜션 세팅임. 뭔 옥수수 재생 이지랄 해가지고 생각보다 질이 존나게 구림.
@차갤러1(211.235) 애초에 스펙딸 칠거면 흉 아5N 아6N부터 꺼내지 ㅋㅋㅋ
구려도 도요타 플하보다 잘나가죠?
@차갤러1(211.235) 너 근데 테슬라 한번이라도 타본적은 있음? 궁금해서 그럼
ㅇㅇ첫전기차로 제주도에서 렌트로 타봄 내연타다가 타보니 좋더만
@차갤러1(211.235) 내가 지금 테슬라는 3 하이랜더 Y 까진 몰아본 경험이 있으니까 말하는거임 ㅋㅋ
어쩌라고 하브도 아니고 플하타면서 장점이 승차감이면 그게 맞노
@차갤러1(211.235) 좆기차의 현재 가장큰 단점은 장거리 뛸때 충전장소부터 정해야되는게 여간 귀찮은게 아니라서 그럼 ㅇㅋ? 이건 테슬라도 매한가지임. 충전속도 역시 애매한 시간대임
@차갤러1(211.235) 어쩌라고는 내가 해야될 말 아님? 니가 꺼내는 비교군이 개뜬금없이 테슬라니까 내가 말하는거 아님? 하이브리드 타면 된다는소리임? 그래도 너 그돈씨 테슬라 거릴거같은데? ㅋㅋ
그럼 그냥 일반하브 사면 돼지 플하같이 가격만 비싼놈 추천하는게 맞음? 프리우스도 그나마 팔리는 물량 대부분 하브더만
플하가 그렇게 좋았으면 하브보다 많이 팔렷겟지
@차갤러1(211.235) 내가 말했잖아? 도요다 플하는 일반하브보다 마력이 좀 많이 높게 세팅되어있다고. 이게 NX면 생각보다 상관이 없는데 2톤 넘어가는 RX는 확실하게 기존 하브 230마력가지곤 부족함. 단순히 마력 좋아서 상위다! 를 말하는게 아니라 애초에 기존 RX350H가 2톤이다보니 여기서 마력이야기가 나오는거 ㅇㅋ? 라브4나 NX까지는 그냥 하이브리드 몰아도 상관없을거임
@차갤러1(211.235) 그리고 도요다가 괜히 전고체 배터리에 20년 목매는게 아님.
전고체 상용화도 안됏는데 바퀴빠지는차 내놓잔너
@차갤러1(211.235) 애초에 도요다 최종목적이 전고체 하이브리드. 플하라고 봐야됨. 이번 라브4 풀체인지가 마력들이 다 5~10마력씩 소폭 올랐는데 그냥 전세대에 비해 엔진 모터 같은거 쓰는데 배터리 효율 올라갔다고 마력이 올라간거. 전고체 상용화 한다면 아마 도요다가 가장 빠를거임. 흉기알바들은 막 샘숭 등에 엎고 샘숭이라 할텐데 그건 개소리고
남이 안탄다는데 이 찌꺼기년은 뭐라는거냐
3억 5천 이상 연봉자의 투.표는 영리한 노예의 탁월한 행위임 2억 5천 이하 연봉자의 투.표는 자해를 즐기는 노예 행위임ㅋ 투.표하는 호구 왓능가~~~ 낄낄 ^^ ㅇㅇ
플하는 가격이 비싸서 글쎄?싶다