서울과 가깝다며 경기도 접경 지역인 충남 천안과 아산을 시작으로 강원도 춘천도 수도권전철 혜택을 입는 것도 모자라 GTX노선 유치에 열을 올리기 시작하고 있는 것에 이어서 홍천과 화천, 철원, 당진, 같은 충북인 제천과 진천도 청주, 충주도 열심히 열을 올리고 있다.
음성군도 이 그림을 통해 성남여주선 강경선 노선 일부와 충북선철도를 활용해 ITX-청춘과 같은 시속 195km의 ITX-00열차 신설 유치하든가? 충주시 주덕읍사람들과 손잡아 선동까지 동원해 음성도 반드시 수도권전철 유치에 기회를 빨리 잡아야 한다.
이를 통해 역세권 신도시혜택을 입고 읍성시승격의 초석을 입을수 있다고 생각하니 하늘이 주신기회를 절대 놓칠수 없다.
서울-음성 수도권전철 120~125km이내. 서울-아산과 차이가 그렇게 크지 않다 생각한다.
약소한 내용이지만서도 당장에 서울-충주-음성역간 무궁화호와 ITX-새마을등 150km로 달리는 ITX열차라도 운행되었으면 좋겠다는 심정이 아닐수 없어 절대 가만 놔둘일이 아니다.
더욱이 바다가 없는 내륙인 만큼 음성역-진천읍-천안역간 단선화물산업철도도 건설하여 평택역-음성간 화물열차 운송 도달거리.시간.연료를 줄여야 한다.
그리고 용인충주고속도로에서 음성읍으로 빨리 오갈수 있는 IC-음성읍간 4차선도로를 만들어 서울-음성을 자동차.버스로 최단거리를 만드는 것 빼먹어선 안된다.
그와 못잖은 광역철도가 있으니 대전을 중심으로 한 충청권광역철도. CTX도 빼먹을순 없다.
그러나 지금의 철도노선으로는 조치원을 거쳐가야 하는 불합리를 없애 회덕역-용호동-미호동-청주역~오근장 중간지점(나중에 진천읍-이천역으로 연장), 청주공항역-증평역간 직선철도를 만들어 대전-음성을 80km이내로 줄이는 것이다.
그림대로 직선화시키면 음성-대전간 열차는 1시간이내로 대폭 줄일수 있다.
증평도 충청권 광역철도 열심히 유치중인데 음성도 손가락 빨고만 있을순 없다.
약소한 내용이지만서도 음성이 시승격되고 싶다면 이 내용대로 잘 되었으면 한다.
아무조록 음성군 사람들이 힘을 합쳐 서울-충주-음성역간 전철과 ITX열차, 또한 음성-대전간 직선 광역철도를 유치하여 음성시 승격의 초석이 되길 기대하며.
(이 그림파일은 음성군 모 홈피 자유게시판에서 퍼온것.)
서울-충주-음성간 전철:수서역-경기광주역-이천역-가남역-충주역-주덕역-북소이역-음성역.
음성-대전간 전철:대전역-회덕역-대전시 용호동-미호동-청주역~오근장역간 중간지-증평역-도안역-음성역.
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