gemini 3.0 나왔길래, CORLEG 문제 만들어서 풀고 있는데 모범답안이 맞는 지 궁금함.


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[문제 시나리오] VLCC와 컨테이너선의 횡단 상황

1. 상황 설정 (Scenario Setup)

먼저 현재 본선(Own Ship)과 주변 환경을 명확히 파악해 보겠습니다.


본선 (Own Ship): 길이 330m, 배수량 30만 톤급의 만재(Full Load) VLCC입니다.

흘수가 18m나 되는 거대 선박이라 타효(Rudder effect)가 늦고 관성이 매우 큽니다. (침로 000도, 속력 12 kts)


지리적 제약: 우현(Starboard) 1마일 거리에 암초와 저수심 지대가 있어 우현 변침이 불가능합니다. 반면, 좌현(Port)은 개방된 수역(Open Sea)입니다.


상대선 (Target Vessel): 우현 선수 045도 방향, 3마일 거리에서 접근 중인 대형 컨테이너선입니다. (침로 270도, 속력 18 kts)


위험 요소: 상대선과 충돌 코스(Collision Course)를 형성하고 있습니다.


2. COLREGs 분석 및 딜레마

이 상황을 규칙에 대입해 보면 다음과 같은 딜레마가 발생합니다.

횡단 상태 (Crossing Situation): 상대선이 본선의 우현 쪽에 있으므로, Rule 15에 따라 본선은 피항선(Give-way Vessel)이 됩니다.


원칙적인 조치: 피항선은 상대선의 진로를 피해야 하며, 이때 부득이한 경우를 제외하고는 상대선 선수 쪽을 횡단(Cross ahead)해서는 안 됩니다.

통상적으로는 우현 변침하여 상대선 선미를 통과해야 하죠.


현실적 제약 (딜레마): 하지만 현재 우현은 암초로 막혀 있습니다.

그렇다고 좌현으로 변침하면 상대선의 선수 쪽을 가로지르게 되어 매우 위험하며, 이는 피항선의 일반적인 조치와도 어긋납니다.


3. 질문 (Question)

"자, 당직사관. 충돌까지 시간이 촉박합니다. 우현은 막혀 있고 우리는 피항선입니다. 이 상황에서 어떻게 조치하겠습니까? 그리고 그 이유는 무엇입니까?

(VHF, 엔진, 조타, 규칙 적용 포함)"


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[Gemini가 제안하는 모범 답안]

이 답변은 상황 판단의 정확성, 법적 근거(Rule), 그리고 가장 안전한 조치(Good Seamanship)를 논리적으로 전달하는 데 초점을 맞췄습니다.


"네, 답변드리겠습니다.

우선 현재 상황은 Rule 15에 따른 횡단 상태로 본선이 피항선이나, 우현 1마일 거리의 암초로 인해 우현 변침이라는 통상적인 피항 동작이 불가능한 특수한 상황(Special Circumstance)입니다. 또한, 좌현 변침 시 상대선 선수 횡단의 위험이 있습니다

따라서 저는 Rule 8(e) '충돌을 피하기 위한 동작'에 의거하여 다음과 같이 조치하겠습니다.


첫째, 즉시 기관을 정지(Stop Engine) 또는 전속 후진(Full Astern)하여 본선의 전진 타력을 줄이겠습니다.

이는 본선이 만재 상태의 VLCC임을 고려할 때, 선회보다 감속을 통해 상대선이 본선 선수를 안전하게 통과할 시간적 여유를 벌어주는 것이 가장 안전하기 때문입니다.


둘째, 기적 단음 5회(의문 신호)를 취명하고 알디스 램프(Aldis lamp)를 비추겠습니다.

상대선에게 본선의 의도를 명확히 경고함과 동시에,


셋째, VHF를 사용하여 본선의 상황(우현 암초로 인한 변침 불가)을 알리고 상대선이 유지선이나 협조 동작을 취해줄 것을 소통하겠습니다.

결론적으로 무리한 변침보다는 과감한 감속으로 충돌 위험을 회피하겠습니다."


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모범답안 맞긴함? 글고 일반적으론 어떻게 조치함?