내일 2기사님하고 같이 오토필터 소제작업을 합니다.
그래서 2기사님이 공부해오라고 해서 오토필터는 어느정도 다 공부했는데 고민되는 부분이 있어서 질문 드립니다.
처음에 바이패스필터로 바꾸고, 메뉴얼 플러싱 여러번 해서 내부 오일을 다 뺍니다.
오토필터 전원을 끄고 이제 분해해서 소제를 다 하고 다시 조립을 합니다.
여기서 궁금한게 BY-PASS FILTER로 바꾼것 처럼 레버를 천천히 오토필터로 전환하면 될까요?? 그리고 그냥 전환만 하고 바로 전원을 키면 되는지 궁금합니다.
그리고 압력 보상밸브는 언제 여는게 가장 좋을까요? 필터를 전환한 후에 바로 열어도 될까요??
머릿 속으로 정리가 좀 안되서 두서 없이 적었는데, 이 다시 오토필터로 전환할 때 압력강하가 강하게 발생할까봐 걱정됩니다. ㅠㅠ
선배님 한번만 살려주십시요 ㅠㅠ
소제해서 넣은 다음에 바로 기름이 없는 상태에서 오토로 전환하면 압력이 떨어지지 않을까? - dc App
작업이 종료되서 오토 필터 조립이 끝나면 에어 벤트를 살짝 열고 압력보상 밸브를 천천히 열어 에어를 빼고 기름이 나오면 에어 벤트를 잠근다. 그리고 전환 밸브를 천천히 조작해서 오토 필터로 다 바꾸고 전원을 켠다.
에어 안빼면 발전기로 에어 빨려서 블랙아웃온다ㅎㅎ
형 나도 그거알려줘 오토필터가뭐야
압력 보상 밸브가 매뉴얼과 오토측 연결해주는 볼 밸브냐?? 그럼 그거 난 항상 열어두고 쓰고 있는데 메뉴얼로든 오토측으로든 절환하기 전에 안 열고 절환하면 절환 잘 안되고 힘으로 쌔게 절환하다가 재수 없으면 절환 밸브 씨트 나가서 샌다 절환 후 엠티 시키기 전엔 잠그고 절환 전엔 꼭 여시오
그렇다고 항시오픈은 아니다...
@선갤러2(211.185) 메이커마다 다를 수 있으니 인스트럭션 잘 봐라, boll filter는 인스트럭션에 정상운전 중 항시 오픈이다
@ㅇㅇ 잘 하시는 분이네요. 볼필터는 항시 open 맞습니다. Caution : 해서 항시open이라고 되있음
볼 필터는 다른거고 원 댓글 볼밸브는 바이패스필터랑 오토백워시필터 사이에 압력 동일하게 맞추려고 조그만 볼밸브 하나 있음 노말 클로즈해둬야하는게 맞는데 오토필터때메 블랙아웃 경험한 배에선 열어두는 경우 있음 근데 그러면 바이패스 필터가 더러워질거라서 그렇게 안하는게 맞지
압력 보상 밸브라고 하는거 열고 3분정도 시간두고 매뉴얼 플러싱 2번 한 후에 오토 쪽으로 재껴라 그럼 에어 다빠져있다
선배님 궁금한게 메뉴얼 백플러싱을 하게되면 에어가 어떻게 다 빠질까요...? 플러싱이라는게 에어탱크에서 필터쪽으로 에어를 보내서 필터에 붙은 찌꺼기를 기름과 함께 보내버리는건데, 이 남은 공간이 압력보상밸브만으로 다 채워질려나요??
@선갤러6(211.221) 압력보상밸브를 열면 오토필터 측 2개중에 한쪽에 기름이 들어옴 그래도 에어석션 위험이 있음 플러싱 시 사용중인 오토필터는 드레인 스탠바이중인 오토필터는 기름이 채워짐 플러싱 한번 더하면 기름이 찬 스탠바이 필터를 사용하고 원래사용중이던 필터는 드레인 이후 자동으로 기름이 채워짐 - dc App
@선갤러7(118.235) 글로 설명이 좀 어려운데 플러싱 두번하면 에어석션 위험없음 - dc App