신입은 모르겠고 배 10척 안되는 작은 선사고 뷰장 연봉 1억 성과급 별도 대형선사는 더 주겠지
대형 선사는 출장비 이런게 몇십불 더 나오고 그런거 같더라 배보다 더 가파르게 오른게 육상 급여라 급여수준 알면 놀랄듯 배만 안올린다보면 된다 큰 회사가 그나마 올리는 편이고
익명(118.42)2026-02-14 06:42:00
공무기준 오천 언더 해무는 더 적고 - dc App
선갤러 3(39.7)2026-02-14 06:48:00
H사 기준
1기사 찍먹하고 오면 영끌 7천정도.
과장급 8천 중반.
차장급 9천~1억 사이.
부장급 1억 초반.
나이 젊은 기관장이면 과장급으로 입사 가능. 그 이상 나이는 오기 힘든 듯 - dc App
선갤러 4(211.235)2026-02-14 07:35:00
답글
H 라인인가 - dc App
선갤러 6(211.235)2026-02-14 13:56:00
감독의 업무 강도 자체는 선원 일 하는 것보다 심한 압박감을 받는 자리라 힘듬.
배타는거야 자기가 직접 보는 배 하나만 잘 굴리면 되지만 감독은 여러척을 기관장이 보고하는 것만 보고 판단해서 운영해야 되니깐 배에서 구라를 치는건지 진짜 안되서 말하는건지 판단도 해야되고.
요새 기관사들도 예전 같지 않아서 안되면 안되다 말하고 방가서 자 버림..
문제 파악도 제대로 안하고 보내는거 일 하게 만들고 확인하게 시켜야 되는데 니 생각보다 능력없고 의지없는 선원들 많아서 힘들다.
배에서 잘 할수록 감독일이 편해지는데 반대로 배에서 못할수록 감독일은 힘듬.
근데 요새 잘하는 기관부 자체가 찾기 힘들다.
감독 역할이 점점 중요해지는 추세임 - dc App
선갤러 5(211.235)2026-02-14 07:47:00
답글
그래서 많이 그만둠ㅋ케 - dc App
선갤러 7(124.217)2026-02-14 16:21:00
답글
시발 어디배냐 나도 좀 가자 안된다고 하면 씨발놈들 미친개새키마냥 밥먹지도말고 자지도 말고 뜯어고치라고하는데 죽겟다
선갤러 9(206.83)2026-02-14 20:16:00
답글
감독일이 편해지는데에서 씨발 진짜 뺨아리 마렵네 이 끼발년 꾸준하게 선원들 깎아내리는데 진짜 개병신련인가??
선갤러 10(65.181)2026-02-15 06:56:00
답글
야이 새개끼야 니가 진짜 공무감독이면 얼마나 편하게 일할라고 지랄하는지 알겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 넌 진짜 타기실에 묶어놓고 개패야될거 같음
선갤러 10(65.181)2026-02-15 06:57:00
답글
업무강도 자체가 선원보다 힘들긴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ9시에 출근해서 딸-깍 메일 열어놓고 회신-메이커 포워딩-답장온거 잘라서 선박에 회신
이게 업무 '강도'임??? 진짜 월급 강도 아니냐?
선갤러 10(65.181)2026-02-15 06:58:00
답글
글쓴아, 배에 이런애들 상대하면서 일 시키게 만드는데 얼마나 힘들지 알겠지??
스페어가 없는 상태에서 스왑 테스트늨 기본중의 기본이고 메이커 회신에 따른 조치도 기본중의 기본인데 이것도 하기 귀찮아서 찡찡찡찡 아무것도 안하려고 하는 애들 일 하게 만들어야 해... - dc App
선갤러 11(211.235)2026-02-15 08:15:00
답글
@선갤러11(211.235)
그니까 메이커랑 바로 메일 주고받아도 될 정도면
너의 존재 이유는 뭐임?ㅋㅋㅋㅋㅋ
맘쩌둥 좋은데?
신입은 모르겠고 배 10척 안되는 작은 선사고 뷰장 연봉 1억 성과급 별도 대형선사는 더 주겠지 대형 선사는 출장비 이런게 몇십불 더 나오고 그런거 같더라 배보다 더 가파르게 오른게 육상 급여라 급여수준 알면 놀랄듯 배만 안올린다보면 된다 큰 회사가 그나마 올리는 편이고
공무기준 오천 언더 해무는 더 적고 - dc App
H사 기준 1기사 찍먹하고 오면 영끌 7천정도. 과장급 8천 중반. 차장급 9천~1억 사이. 부장급 1억 초반. 나이 젊은 기관장이면 과장급으로 입사 가능. 그 이상 나이는 오기 힘든 듯 - dc App
H 라인인가 - dc App
감독의 업무 강도 자체는 선원 일 하는 것보다 심한 압박감을 받는 자리라 힘듬. 배타는거야 자기가 직접 보는 배 하나만 잘 굴리면 되지만 감독은 여러척을 기관장이 보고하는 것만 보고 판단해서 운영해야 되니깐 배에서 구라를 치는건지 진짜 안되서 말하는건지 판단도 해야되고. 요새 기관사들도 예전 같지 않아서 안되면 안되다 말하고 방가서 자 버림.. 문제 파악도 제대로 안하고 보내는거 일 하게 만들고 확인하게 시켜야 되는데 니 생각보다 능력없고 의지없는 선원들 많아서 힘들다. 배에서 잘 할수록 감독일이 편해지는데 반대로 배에서 못할수록 감독일은 힘듬. 근데 요새 잘하는 기관부 자체가 찾기 힘들다. 감독 역할이 점점 중요해지는 추세임 - dc App
그래서 많이 그만둠ㅋ케 - dc App
시발 어디배냐 나도 좀 가자 안된다고 하면 씨발놈들 미친개새키마냥 밥먹지도말고 자지도 말고 뜯어고치라고하는데 죽겟다
감독일이 편해지는데에서 씨발 진짜 뺨아리 마렵네 이 끼발년 꾸준하게 선원들 깎아내리는데 진짜 개병신련인가??
야이 새개끼야 니가 진짜 공무감독이면 얼마나 편하게 일할라고 지랄하는지 알겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 넌 진짜 타기실에 묶어놓고 개패야될거 같음
업무강도 자체가 선원보다 힘들긴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ9시에 출근해서 딸-깍 메일 열어놓고 회신-메이커 포워딩-답장온거 잘라서 선박에 회신 이게 업무 '강도'임??? 진짜 월급 강도 아니냐?
글쓴아, 배에 이런애들 상대하면서 일 시키게 만드는데 얼마나 힘들지 알겠지?? 스페어가 없는 상태에서 스왑 테스트늨 기본중의 기본이고 메이커 회신에 따른 조치도 기본중의 기본인데 이것도 하기 귀찮아서 찡찡찡찡 아무것도 안하려고 하는 애들 일 하게 만들어야 해... - dc App
@선갤러11(211.235) 그니까 메이커랑 바로 메일 주고받아도 될 정도면 너의 존재 이유는 뭐임?ㅋㅋㅋㅋㅋ
좋은 답변들 감사합니다!!
감독하다가 몸마음 병들어서 다시 돌배로 나감