내항 통켐 3시하고 hos나 kss 갈 수 있음?

[익명(211.235)]

3항사 지원 예정인데

[선갤러 1(116.46)]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[선갤러 2(183.103)]

통고 말고는 할 수 없는 사고인데

[선갤러 3(106.101)]

역으로 님이 HOS 인사팀이면 뽑으시겠어요 - dc App

[선갤러 4(161.30)]

Hos 주니어 지금 넘친다

[선갤러 5(211.235)]

뭔 헛소리를 하냐 니가 ims 에서 와도 안뽑는다

[선갤러 6(59.20)]

대부분 회사 주니어 넘쳐 날껀데?

[익명(oneself6374)]

내항은 3시마이할생각하고 간거아님? - dc App

[한해대화석(129.222)]

현실적 추천루트 = 내항 통켐3시마이 (2항사) + 1배 더 내항 초사 ---> 외항 vlcc,lr 2항사 (2배) ---> 외항 vlcc, lr 초사 + 미국, 유럽라인, 도크, 인수 등등 추가 경력쌓기 (실승무 2년) ---> hos 초사 이직 가능하다봄. 미국유럽라인에 동일선종 실승무 24갤 일항사면 선단 늘어나는 시즌맞춰 가능하다고 봄...

[선갤러 9(106.101)]

내항탱커에서 초사할려면 초사가 죽어야하는데 1년??? - dc App

[한해대화석(129.222)]

핵심은 내항선 초사 6갤정도 타서, 승선의지 및 1항사업무가능 증명 ---> 외항 + LR 탈수만 있으면 3항사로라도 타서 사이즈업 + 1항사로 영어능력, 외항경험 증명 ---> 외항 1항사 24갤이상시, 매트릭스 맞추기 유용하므로, hos넣어놓고 자리나길 대기. Hos vlcc가 열척넘을거고 mr은 아마 5척정도밖에 없을걸.

[한해대화석(129.222)]

내항선 초사경력을 찍어야, 외항선 사이즈업된 배를 3항사로 지원할 근거가 생긴다고 봄. 내항선 통캠 2항사따리를 굳이 외항선 vlcc에 태울 이유가 없음. 2직급 낮추면 시니어양성 목적으로 뽑아 키울 가능성 높음. 근데 24갤이상 vlcc 경력을 다른회사에서 채운시점에 좀만 더 하면 선장할듯한데 하는 시점에 hos가는게 쉽지 않을수도. 아, 해사고출신기준임

[ㅇㅇㅇ(211.235)]

kss는 고사하고 hos에서도 답장 안오지 해대 사람들 특징이 hos 외부이미지 때문에 내려치기하는데 hos진입하기 힘듬 내항 탄 사람들하고 해고 졸업하고 1항기사 하고 있는 동기들한테 물어보면 다들 hos 이직하고 싶어하는데 진짜 안받아줌 hos 뚫은 사람도 vlcc 절대 안태워줘서 mr 타고있는데 이전 회사 선장 월급을 주니까 그것도 엄청 만족하더라

[선갤러 7(169.150)]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 신박한 새끼네

[선갤러 8(221.156)]

Kss 케미칼 가능