LNG 선기장 VS 해대 초임교수 누가 더 대단함???

[익명(14.34)]

교수가 사직하고 중앙동 구직해도 LNG경력없음 LNG못타지 않냐

[선갤러1(211.235)]

LNG가 항해/기관사 중에서 최상위 커리어에 있는 것은 맞지만 가는 길이 다를 뿐이지 만능은 아님.. 물론 LNG 30대 초중반의 선기장 중에서 학위 취득에 관심이 있다면 연수원 교수 자리는 채용 1순위임. 사실 저 스펙을 맞출수 있는게 한해대/목해대 밖에 없는데 해양 기관들 교수 자리는 해사 관련 전공은 무조건 해양대 출신을 뽑음. 근데 그 중에서 최상위 커리어를 가진게 누구냐 하면 당연 LNG 출신들인거고 - dc App

[선갤러1(211.235)]

근데 반대로 교수라 한들 현장에서 내려온지 오래됬고 LNG 출신이 아니라면 다시 배로 돌아간다 한들 LNG 1기사 자리 못감.(일반선 기관장 출신이라 한들) 이렇게 생각하면 너 말이 일부 맞을수는 있는데 - dc App

[선갤러1(211.235)]

커리어는 목적에 맞게 쌓아가기 나름인거지 LNG가 만능은 아님. 다만 뚜렸한 목표가 없고 LNG 선사에 입사할 성적과 스펙이 있다면 LNG로 가는게 다른 선종에 비해서 기회가 많음. - dc App

[선갤러1(211.235)]

자기가 승선하면서 커리어/전공지식을 쌓기보다는 단순히 돈 벌어가는거에 목적이 있다 하면 HMM 같은 곳 가서 컨테이너선 타는게 맞고. 자기의 목적에 맞게 살아가면 됨. LNG가 만능은 아님. - dc App

[선갤러1(211.235)]

LNG선에 승선하게 되면 벌크/컨테이너 같은 곳에서 승선하는 기관사들은 경험할 수 없는 최신 기기들을 운용하고 정비해야됨. 이 과정에서 알아야 되는 것들만 해도 사실 엄청 많음... 일반선 기관사들이 LNG 와서 적응 못하는 것이 일반선들은 밸브 하나 열때도 그냥 휙휙 열어 제끼면 되지만 LNG 같은 경우 개도에 따라서 어떤 파이프,기계에 영향을 끼치게 될지 최소 두수 앞을 내다보면서 오퍼레이팅 해야됨. 이런 이유때문에 LNG선에 승선하게 되면 일과 시간 이후에도 시니어 사관의 주도하에 OJT도 진행하는거고 - dc App

[선갤러1(211.235)]

물론 준비하는 실습/주니어들도 공부를 많이 해야겠지만 발표 내용에 대해 검토하고 조언해 주려면 시니어들도 꾸준히 공부가 필요함. 일반선 같은 경우 들어보니 일과 이후에 포커치고 게임하고 술마시고 이런 문화가 일반적이라 들었는데 LNG 같은 경우는 사실 한항차 하면서 저렇게 탱자탱자 놀수 있는 시간 자체가 한두번? 그정도 밖에 안됨. 이런 면에서 아무래도 차이가 점점 벌어지는거 아닐까. 개인적으로 생각함 - dc App

[Gravity500times(gravity500x)]

67기 3시하면서 lng 1항사(퍼스트) 경력 찍은 사람 23년도부터 해대 조교수 중

[선갤러3(172.225)]

@선갤러1(211.235) 기관실 밸브들도 확확 열어재끼면 안 되는 것들이 있는데 Lng카고 밸브만 그러나?

[선갤러5(39.7)]

@Gravity500times 머정이햄 말하는거같은데 그분 65기일텐데?

[Gravity500times(gravity500x)]

@선갤러5(39.7) 65맞네 ㅈㅅ

[선갤러2(153.66)]

LNG선도 일하는건 비슷하던데 다른 선종이랑 기관부 한정

[선갤러4(121.152)]

난이도 차이가 크지 않을까? 선기장 -> 쭉 배타면 됨. 해대 교수 -> 승선경력 - 박사 취득 - 운

[선갤러6(116.212)]

장난하나;