크래쉬 어스턴이 뭐에요??

[익명(206.83)]

크래쉬 어스턴이 뭐에요??

뭔지는 알고 팝콘 먹으며 구경 해봅시다....

[익명(6600v440v)]

풀악셀 밟다가 갑자기 후진기어 넣는 거라고 생각하면 된다

[익명(206.83)]

일반 어스턴과 뭐가 다른가요??

[선갤러 1(39.7)]

@글쓴 선갤러(206.83) 어스턴은 한 단계씩 천천히 내려오는데 크래쉬는 그냥 텔레그라프를 어스턴 끝쪽까지 확 내려버리는거임 그렇게 해야 크래쉬어스턴으로 프로그램이 인식해서 명령이 들어감

[익명(6600v440v)]

@글쓴 선갤러(206.83) 일반 어스턴은 한 단계씩 낮추면서 하는데 크래시 어스턴은 말 그대로 갑작스럽게 하는거라 그걸 안하면 100% 사고가 발생하는 상황에서 피하려고 하는 거임 보통 프로그램으로는 특정 단계 이상 어헤드 상태일때 크래시 어스턴 단계로 정해진 시간 내에 내려야 작동되는데 이게 작동되면 연료 공급을 차단해서 rpm을 낮추고 지정된 rpm 이하로 내려오면 브레이크용 air가 들어가서 엔진을 멈춘 다음에 어스턴용 에어가 들어감 그래서 보통은 테스트 잘 안하지

[익명(206.83)]

1,풀어헤드에서 풀어스턴으로 한번에 명령을 내리는 것, 2,브레이킹에어가 들어가는 것이 다르군요

[Gravity500times(gravity500x)]

브레이킹 에어는 원래 들어가지 않나

[Gravity500times(gravity500x)]

연료공급 차단이 다른거임

[익명(206.83)]

@Gravity500times 나브 풀 어헤드 하다가 스톱으로 바로 바꾸어도 로드프로그램만 캔슬 될 뿐 브레이킹 에어 안들어감

[익명(206.83)]

@Gravity500times 엠씨엔진은 안타봐서 펑쳐밸브 작동 시기가 언젠지 모르겠는데 알티플렉스, 더블류 엔진 류는 이머전시 스탑 외에는 커먼레일 압력 해제 안시킨다

[Gravity500times(gravity500x)]

@글쓴 선갤러(206.83) 생각해보니 그냥 텔레그라프 스탑 당겨도 가버너는 스탑하긴 하겠네

[익명(206.83)]

크래쉬 어스턴 걸어야될 타이밍에 스탑에 놔 두고 빨리 스탑 안된다고 이머전시 스탑 누르는 바람에 pcv 열린상태로 고착되면(밸브 처박혀서) 어해드던 어스턴이던 엔진 시동 안걸린다